Z60型组合式桥梁伸缩缝 汇顶 F60 型组合式桥梁伸缩缝现货供应

伸缩缝装臵应根据分类、规格及货运重量规定成套包装，可采用不同的包装方式。不论采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、牢固可靠， 如有特殊要求， 可由厂方与用户协商确定。

经实桥施工2 年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加 2.5t 的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵

在预制梁（板） 的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。

一般设计给定的都是对称于桥宽中心、 在梁（板）的端部设置预埋钢筋， 则钢筋在每片梁 （板） 的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此，锚固钢筋应以对称于每片梁（板）的中心进行设置。

包装箱外应注明产品名称、 规格、 体积、 重量及储存、 运输时的注意事项。箱内应附有产品合格证。公路桥梁用到的伸缩缝,由于桥梁的等级、载重、地质、区域等原因，导致型号比较多技术文件须用塑料薄膜装袋封口。桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号全部按照标准生产可与 C型、 F 型及 E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。

GQF-MZL 模数式桥梁伸缩缝适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中 G 模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念， 大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。GQF-MZL

实际由于伸缩缝大多是向生产厂家批量购买的，

是无法实现所有锚固钢筋都对称于每片梁（板）的中心设置的。

伸缩装置一定要依据安装时测定出的气温， 计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离， 并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距，多持有宁小勿大的倾向，是万万要不得的。

适用于伸缩量 80mm-2000mm 的大中跨度桥梁。选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到佳使用效果每组位移为 0-80mm ，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前大位移量可达 2000mm 。模数式桥梁伸缩缝是带有多组型钢梁体的模数式桥梁伸缩缝， 它是由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、承压支座、压紧支座、锚固件和密封橡胶带组成。

模板支撑必须牢固 ,接缝严密 ,确保在混凝土振捣时不跑模、不漏浆 ,保证伸缩缝的使用性能。D80伸缩缝装置长期暴露在大自然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是桥梁结构易遭到破坏而又较难修复的部位。

定位角钢附近的混凝土，在施工中振捣比较困难，死角和钢筋密集的部位，应加人工插捣。锚固区混凝土的浇筑桥面行车道混凝土铺装应该同伸缩装置锚固区的混凝土同时进行浇筑，不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。

增设镀锌铁皮。连续缝处通常采用两层沥青，于中间铺设一层毛毡（简称二油一毡）或涂两层乳化沥青，于中间铺设一层土工布（简称二油一布） 。

高强纤维的掺入能显著提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻融、耐酸碱盐腐蚀等性能 ,对伸缩缝的使用及寿命有明显的改善作用。混凝土筑时使用平板式和插入式振捣器两种振捣方式 ,从伸缩缝两侧同时进行 ,为保证混凝土密实 ,用振捣棒振至不再有气泡为止 ,但也不宜过振 ,以免表面出现较厚浮浆层。