公路用公路桥梁支座橡胶垫 汇顶 四氟板式公路桥梁支座低价质优

支座的竖向压缩变形是由于桥梁的竖向荷载引起，由于支座内部结构的特殊性，支座在正常的使用情况下会出现图三所示的变形，当支座在竖向荷载作用时，支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓，而钢板则保持原状，所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。此属于支座的正常变形。事实上，桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是应为其良好的变形性能可以满足桥梁的各种受力和变位，换句话说， 如果支座不能变形就没有使用的必要了。

板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：支座是否出现滑移及脱空现象；支座的剪切位移是否过大 ( 剪切角应不大于 35。

) ；支座是否产生过大的压缩变形；d) 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。

对于板式橡胶支座和盆式支座，常见剪切变形是支座常见病害之一，原因主要有：

（ 1）温度、混凝土收缩、徐变等因素引起的沿桥梁纵向的剪切变形；

（ 2）活载汽车制动力、离心力引起的沿汽车行驶方向和远离汽车转弯半径的快速剪切变形；

（ 3）加劲钢板、橡胶厚度、层数、强度和粘结性能等质量不合格。老化开裂的原因主要有：

支座本身所用材料质量较差；没有进行日常养护，直接暴露在大气中，受到各种有害物质的侵蚀；支座位置不同，老化开裂的程度明显不同，伸缩缝处漏水时，加速了支座的老化开裂。