CD40型桥面伸缩缝橡胶条 汇顶 GQF-60型桥面伸缩缝止水带

则钢筋在每片梁 ( 板) 内的预埋位臵都会不一样，

给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁 ( 板) 的中心进行设臵，这点在设计中要充分考虑。

在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。

该结构还克服了斜向支承式伸缩装臵要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好， 其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固， 不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其定位值 A 易于控制。在第二段钢梁安装时，点焊钢筋后检查整条伸缩缝的顺直度，满足要求后再进行焊接。安装并焊接完毕后进行自检，自检合格后报现场监理抽检。两段伸缩缝的钢梁制作成斜角对接形式，在安装第二段钢梁时检查整条伸缩缝的顺直度符合要求后进行焊接，在中梁两侧和两个边梁的外侧用钢条帮焊，提高联接强度。焊条采用 J506。装第二段钢梁时，将对接处的中梁放置在底面筋板上，先将边梁分别与已装半段边梁用长直尺在侧面对齐后点焊牢固，然后焊上四周接口。所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性分工明确,

对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

伸缩缝发生故障损坏的其原因主要在于以下几方面。

(1)对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够 ,未能严格掌握施工工艺和标准

,并按安装程序及有关操作要求施工 ,致使伸缩装置不能正常工作。

(2)伸缩装置两侧水泥混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好 ,碾压不密实 ,容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接 ,容易产生台阶 ,终引起伸缩装置的破坏。

(3)浇混凝土浇筑不密实 ,时常出现蜂窝、空洞等 ,达不到设计的强度要求 ,难以承受车辆荷载的强烈冲击。

有时提前开放交通 ,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤 ,从而导致伸缩缝营运环境下降。

(4)养护不周及外界的影响。

比如原有桥梁铺装层逐渐老化,得不到及时经常的维修 ,因此破坏不断扩展。

二油一布这样施工中就存在一些需要解决的问题：在铺设桥面混凝土时，缝顶部位的油毛毡、土工布容易下挠，甚至胀裂；混凝土在插捣中，

油毛毡容易被戳破；

混凝土会存在振捣不密实的问题。

为解决上述问题，

需在二油一毡或二油一布底部增加设置一块宽度为 50cm的镀锌铁皮。