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目前国四车型已经使用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质，保护SCR后处理系统。●储存需避光防尘——打开后尽快使用避免温度过高和过低尿素在运输过程中，需要避光和高温。*的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满，车用尿素溶液，保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解，一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。车用尿素使用需注意，受温度影响国内绝大多数地区储存尿素溶液，保质期在半年和三年都不等。为通常半年内产品性能稳定。避尘运输时防破损如果尿素在脏乱灰尘布满的地方储存就很溶液沾染杂质。在行车时，通常也会捎上几桶尿素防止尿素溶液用尽限功率。卡友在携带过程中，需要给尿素包装进行必要的防震措施，避免路面颠簸发生撒漏，腐蚀车辆。车用尿素的存放很重要，尿素溶液在打开后容易被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类。而且尿素本身分解产生氨气流失，使溶液挥发引起尿素变质。如果打开包装后，按要求存放，且在30天内用完。我们可以看出车用尿素溶液的浓度以及有无杂质对尾气处理至关重要。如果使用水、农用尿素、购买浓度的不达标的“山寨”尿素溶液，或者在储存加注过程中导致合格尿素溶液变质。不仅影响氮氧化物的转化效率并且还会导致氨气的流失，甚至直接破坏SCR系统，影响车辆的正常运行，潍柴车用尿素溶液，也无法达到排放标准。

谁说重卡不环保？国V后车用尿素市场更繁荣重卡拥有高大威猛、霸气侧漏的外形，拥有稳重敦实、厚物载德的品质，很多朋友喜爱将之称为擎天柱。然而汽车人大头领恰是政府严查的重点，尤其是面临国V标准，还有即将实施的比国V标准更加严苛的京V柴油标准。擎天柱的难言之隐，柴油标准与车用尿素的故事，也是个司机朋友关注的焦点。● 京V出台 国IV普及 SCR势在必行近几年，车用尿素溶液是什么，国家经济发展迅猛，从污染到重视环境治理，引发了新一轮的环保行动。从国三到国五标准，对机动车提出了更高的环保要求。首先要求机动车的排放标准越来越苛刻，其次成品油的含硫量上限逐级降低。国IV标准相当于欧四标准，京V标准相当于欧V，柴油车用尿素溶液，但比国V标准更高。对于重卡而言，采用了SCR技术可以满足国标准，而车用尿素则是安装SCR技术的重卡车辆必备的催化还原剂。车用尿素，是个略显羞涩的词语，自年初国IV标准在全国范围推广起，一度成为百度搜索的关键词。国IV标准的重要内容之一，就是要求柴油重卡添加车用尿素的使用。如今，国内大部分地区刚开始普及实行国IV排放标准，车用尿素成为了重卡车主的讨论话题。

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