车用尿素 生产_车用尿素_君晟达商贸

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，车用尿素adblue，在中国和欧洲称为adblue，在美洲称为def，在巴西称为arla32.adblue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。adblue用于配有scr（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是scr技术中必须要用到的消耗品，与scr催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。scr系统的主要组成部分包括催化剂，adblue注入装置，adblue容器和adblue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以adblue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）adblue和scr技术共同作用下，车用尿素，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。adblue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。adblue只可使用于配置scr系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。adblue执行符合iso22241，din70070和cefic规章内的标准，卡车用尿素，以确保scr系统有效运行。adblue对环境没有危害，并分类为风险的可运输液体。

众所周知，在国四排放标准升级过程中，不管是国四随车吊，国四平板车，国四油罐车，洒水车等专用汽车，许多国四车辆都采用了scr后处理系统，因此毫无疑问的车用尿素溶液也成了这些用户的行车必备品。好多朋友认为升级到国四排放标准使得用车成本增加，而一味的去寻找车用尿素的替代办法，比如用水代替，或者根本就不加尿素，这种做法都是不正确的，柴油车用尿素，我们要明白一个道理，升级国四使用车用尿素，并不意味着用车变得更繁琐，以及支付更多的成本。因为按标准，国四柴油车在国四油品情况下行驶能比国三车辆减少60%的颗粒物，以及降低80%的氮氧化物排放，对于日趋严重的城市雾霾问题和地区酸雨问题都有很大的改善。

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