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现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。

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首先在材质组成上，由原采用的聚氨醋橡胶基体一钢丝.承载绳发展为有更高强度、更耐磨、耐高温的氯丁橡胶基体一玻璃纤维承载绳一尼龙包布。目前在日本、美国己在研制能耐更高温度(130度以上)的氯磺化聚乙烯耐热合成胶，在承载绳上也开始采用韧性为涤纶两倍、强度与钢近似的耐腐蚀、耐高温的芳纶合成纤维来代替玻璃纤维，从而使同步带能在大功率传动及各种特殊条件下工作。