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万向节即万向接头 是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统

的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

在前置发动机后轮驱动的车

辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆

省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

结构及作用

万向节的结构和作用有点像四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动

力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴

之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入

轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等

速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，

靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，

而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，

负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离

发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作

用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。

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