改性沥青|凯兴建筑材料|橡胶改性沥青

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表面层和中面层同时产生坑槽。当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，改性沥青，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。在行车荷载的作用下使得表、中面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变(局部沉陷)和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离，橡胶改性沥青，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8～10cm。由于近年来高速公路的中上面层在建设中均采用密级配混合料，同时养护单位对预防性养护有了一定的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。

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1970年以来，水泥路面的接缝中大多数使用热熔型填缝材料，如改型沥青、PVC改性胶泥等。这类热熔型填缝材料是在灌缝现场，改性沥青价格，材料加热后立即人工灌入水泥缝隙内。热熔型填缝材料经过多年的研究和发展，已经取得很大的进展。它们完全不同于上世纪中叶最早应用水泥路面填缝的高温熔化焦油和沥青，它们的弹性和耐久性有了一定提高。

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