车辆检测器地感器线圈单路双路220V车检器停车场道闸检测模块

线圈价格：75/卷

单路价格：90/个（包含底坐）

功能：单面感应，开闸落闸，配1卷线卷

双路价格：180/个（包含底坐）双面感应

功能：双面感应，判断进出，配2卷线卷

产品名称：车辆检测器

产品规格：85*74*36（mm）

颜色：红色

BZ-24C和BZ-24CA型智能车辆检测器，主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路车辆收费站以及交通信号灯控制等系统。24CA系列均为单通道型，它只能联接一个电感线圈，但有两个输出继电器可提供两组输出信号；BZ-24CA系列分别提供不同的输出信号供用户选择。

技术参数

工作电源：AC220V、AC110V、AC/DC24V、AC/DC12V 可选择，2.5W功率

频率范围：20KHz—170KHz

灵 敏 度：三级可调

反应时间：100毫秒

环境补偿：自动飘移补偿

线圈电感 推荐80uH—300uH（包含连接线）

50uH—500uH（包含连接线连线长度：最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。

储存温度：-40oC到+85oC

工作温度：-20oC到+65oC

相对湿度：95%

检测器的安装

车辆检测器必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。在安装车辆检测器时，应与其它设备或装置保持一定的距离（约10—20mm）以方便维护。并且应当注意其工作环境温度不要超过55oC。

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

线圈频率调整用设置在电路板上的两个DIP开关进行。如进行调整，必须先关闭电源再将检测器从插座上取下并拆下胶壳。DIP开关6（LA）用于设置频率，开关在“ON”位置时表示低频频工作方式，在“OFF”位置表示高频工作方式。在频率调整后，检测器会在重新上电复位时自动进行标定。

灵敏度调整

BZ-24C和BZ-24CA车辆检测器检测灵敏度共分为三级，可通过顶端面板上的三位滑动拔码开关来设定：

“H”位置为灵敏度；

“M”位置为中级灵敏度；

“L”位置为灵敏度。

系统复位及工作调试

注意：当检测器上电复位时应确保线圈上没有车辆或其它金属物体。

1)、当检测器加电后，它会自动检测并调谐到所连接的线圈。这一过程约有5秒钟左右，同时顶部面板上的LED会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。

2）、检测器在调谐过程将对进行线圈测试，当线圈的电感量超出允许范围或是发生断路、短路现象，LED将连续闪亮。如果线圈测试正常，则顶部面板上的LED熄灭不再闪烁，并进入正常工作状态（此时，继电器不吸合）。

3）、检测器在检测到有车辆到来时，会吸合标准输出相对应的继电器，同时点亮对应的LED指示灯；当车辆离开时，将释放标准输出相对应的继电器，同时熄灭对应的LED指示灯。

4）、如果检测器在线圈有感应时没有反应，应重新调整灵敏度。

线圈安装指南

检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项:

当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：

1、选择不同的工作频率。

2、将相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于2米；

对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头采用多股铜导线。在电缆和接头之间不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线线径不小于1.5平方毫米。采用双层防水线。