一 概述:
二 系统构成:
动态称重系统由两部分组成，包括设置在主线上的高速动态称重和设置在检测区的低速高精度称重系统。
1高速动态超限预警称重系统
设置在主线上的高速称重系统，主要是对过往车辆轴重及总重载荷进行预检，从正常行驶车辆中筛选出有超限超重嫌疑的车辆。高速动态称重系统安装在公路车道主线断面上，在高速称重系统前方设置路牌，提示司机即将进入称重区。在高速称重系统后方设置超重报警显示装置，对超限超重车辆进行引导，使之进入低速称重区进行精确称量。另外摄像系统对超限车辆进行图片抓拍，超限超重车辆的称重数据和图片对应显示在称重房内处理计算机
2低速高精度称重系统
低速高精度称重系统设置在高速动态称重系统后方600米处，主要对有超限超重嫌疑的车辆进行精确称量，如果车辆超限超重，进行卸货或罚款处理后，方可驶入主线，如果车辆不超重，则直接驶入主线，继续行驶。
三、系统主要功能
（1）对高速行进中车辆无限制预检，遴选超载车辆；
（2）引导超载及违章车辆进入称重执法区；
（3）对车辆进行精确检测，为超载车辆进行超载执法；
（4）对超载车辆及违章车辆进行全程监控；
（5）存储车辆数据，为管理提供数据基础；
（6）对逃逸车辆建立黑名单数据库，将数据发往各收费站服务器，当逃逸车辆通过收费站出口时，以便车道收费计算机核查并进行处罚。
（7）在高速公路主线设置图像识别系统，对超重车辆进行识别，并将识别结果实时发送到高速公路主线上设置的可变情报板上，同时进行声光报警以引起司机注意。
（8）可以检测车辆数目；车辆长度；车辆轴距；车辆分类；车辆通过时间；车道占用率；车头时距；车辆通过速度；每轴重量和总重量；车重和轴重统计。
四 系统特点
1、可靠性高：
称重板使用寿命超过3000万轴次
2、采集的数据全面：
轮重、轴重、总重、交通流量、速度、车型、轴距、通行时间、通行车道、行驶方向、违例（超重、超速）
3、采用***可靠的弯板式传感器检测方式：
检测精度完全不受风、雪、雨、雾、沙尘暴等环境因素的影响完全无人值守，自动运行，检测数据可根据现场条件实现有线或无线（GPRS）实时、定时发送。
五 主要技术指标
在车辆通过速度为5～200km/h的情况下，可以保证达到：
● 载荷能力（单轴）：25T；
●载荷（单轴）：150%；
● 速度误差：±2%(20km/h以上)；
●轴距误差：±2%；
●流量误差：小于1%；
● 精度：符合ASTM E1318 Ⅲ类标准；
● 车型误差：小于10%(按交通部交通调查工作要求的车型标准)；
● 检测精度：优于7%(95%置信度范围内)；
●总重误差：≤±7%；
● 轴总误差：≤±10%；
●置信度：95%；
● 电源AC220V±10%，50Hz±4Hz；
● 电磁干扰防护等级IEC801 Ⅱ，机箱外壳防护等级IP65；
● 使用寿命：大于10年；
● MTBF≥30000h；
● 工作电压：AC200V±10%，50Hz；
● 环境温度；-30～+80℃；
● 相对湿度：<98%RH(无结露)；
● 速度范围：5～200km/h；
● 良好接地；
●传感器能经得起公路上长期得经常性的振动；
● 同一辆车作用在相邻两车道称重板时，能正确检测每轴轴重；
六 系统构成
高低速相结合的动态称重检测系统主要包括：
1．高速动态称重系统。
2．计算机控制系统。
3．监控系统(含图像识别系统)。
4．光端机传输系统。
5．电子显示牌及报警器系统。
6．低速称重系统。
7．低速称重系统附加设备。
8．光缆工程。
9．配套管线。
10．标志标线。
11．防雷系统。
12．电源系统。
13．软件。
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