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螺纹配合: UN内螺纹紧固件通常配合UN及UNR外螺纹. 理论上而言, UN 内螺纹不能配合UNJ外螺纹, UNJ内螺纹可配合UN, UNR及UNJ外螺纹, 但配合UN及UNR螺纹时必须小心行之. 1.1 螺谷半径之一些观念

按本补充要求进行过冲击试验的钻杆，应将符号"SR19"漆印在工厂认为方便的地方,但要靠近钢级标记。SR20 替代的低温夏比V型缺口冲击韧性试验,第1组(E75)和第3组(X95、G105、S135)钻杆SR20.1 替代的低温夏比V型缺口冲击试验

大量低价批发11 3/4 BCSG套管螺纹保护器螺纹力学分析当晶体加载时，在所有的滑移系统上切应力都增加，但滑移首先发生于达到此材料临界切应力的滑移系统上，而此系统取决于晶体的方位，若在同一方位上有两个滑移系统具有相等的分解切应力并且此两者首先达到临界分解切应力，

若对每一滑移带，采用显微镜检查显示:每一粗大的滑移带是由许多细小的滑移线组成的（见图3）。对于晶体材料，当切应力超过临界分解切应力时就激活了每颗晶粒的滑移系统并发生表面偏移，此偏移方向取决于晶粒组织，滑移面和滑移方向就组成了一个滑移系统。

级数2A及2B : 级数2A及2B之螺纹是目前使用最广之级数, 几乎90%以上之紧固件均使用本级数, 对制造和经济性而言, 此为最适当之级数. 级数3A及3B : 级数3A及3B之螺纹适用于需配合度良好之场合如六角承窝螺丝及内六角孔固定螺丝.航空用螺栓螺帽及其它高强度或高安全顾虑之紧固件.

车载量容限不适用于订货量小于40000lb的情况。对于一整车管子从工厂发出的，未经转运或卸下，直的地的40000lb或更多管子，车载量容限应适用于每一车辆。对任一40000lb或更多的订货，用火车从工厂发货，但不能直接到达最终目的地时，车载量容限适用于总订货量，不适用于单个车皮。

大量低价批发11 3/4 BCSG套管螺纹保护器螺纹力学分析用螺纹密封的管螺纹内螺纹有圆锥、圆柱两种形式。外螺纹只有圆锥一种形式。牙型如下：锥度1：16，牙形角55°，旧螺纹标准示例：ZG3/8；标记示例：圆锥内螺纹Rc 3/8 圆柱内螺纹Rp3/8 圆锥外螺纹R3/8 当螺纹为左旋螺纹时Rc 3/8-LH（LH表示左旋螺纹）常用螺纹规定的标记方法与ISO7/1的规定是一样的。在ISO 7/1作出统一之前，各国的标记方法如下：表3 标准号螺纹种类圆锥内螺纹圆柱内螺纹圆锥外螺纹60°圆锥管螺纹（GB/T 12716-91）该螺纹等效于美国国家标准ANSI B1.20.1中NPT螺纹部分。只有圆锥内螺纹和圆锥外螺纹一种连接形式。

代表买方的验收人员，要求在制造厂内检查钻杆，或者要求亲自观察所要求的试验时，制造厂应事先将试验时间通知验收入员。代表买方的验收人员在执行买方合同工作的全部时间内，应能自由进入制造厂生产所订购管子的有关车间。

内外螺纹除满足5.2.1～5.2.4的单项公差要求外，最终检验应用符合GB/T 4749的量规检测其紧密距作为合格与否的依据，合格的校对规是检测工件螺纹的基准。合格的校对环规是检测工件螺纹的转换基准。用工作规检测工件螺纹的紧密距时要把工作规与校对规的传递误差考虑进去

所有要求无损检验（不包括外观检验）的管子应检验其全长（一端到另一端）内外表面缺陷。当采用自动超声或电磁检验系统（设备、程序和人员的组合）用来完成10.3.1的检验时，自动检验系统未能覆盖的端部应采用磁粉或其他有能力检验8.8规定缺陷的方法进行检验。端部检验应在最终热处理和旋转矫直之后进行，但只需进行一次。各种方法的组合应能检验100%的内外表面。

大量低价批发11 3/4 BCSG套管螺纹保护器螺纹力学分析米制普通内螺纹的加工底孔直径可用下式作近似计算：d=D-1.0825P,其中Ｄ为公称直径，Ｐ为螺距。用螺纹密封的管螺纹（GB 7306与ISO7/1相同）用螺纹密封的管螺纹不加填料或密封质就能防止渗漏。用螺纹密封的管螺纹有圆柱内螺纹和圆锥外螺纹、圆锥内螺纹和圆锥外螺纹两种连接形式。压力在5×105Pa以下时，用前一种连接已足够紧密，后一种连接通常只在高温及高压下采用。

11 螺距 : 螺距一般以每寸几个螺纹表示, 常用有英制统一粗螺纹, 细螺纹及8-螺纹三种. 12 螺纹强度 : 螺纹支撑转移负荷之力量决定于四个强度. 抗拉强度应力面积为螺纹支撑抵抗拉力之面积. 抗剪应力面积为计算径剪断力之面积. 防松应力面积为内螺纹及外螺纹结合互相松脱时之强度应力面积.