东风凯普特EV350新能源车空调压缩机科冷新能源压缩机空调泵

东风凯普特EV350电动车空调压缩机吸气孔在机壳侧面，1个M8安装孔；控制器出线方式在顶面；额定电压530V,电压范围：420V~650V；转速：rpm。 科冷 电动涡旋式压缩机 生产厂家 郑州跃博新能源 大家好，我是郑州跃博新能源汽车科技有限公司的小编，今天咱们还接着聊电动汽车那些事，电动汽车与燃油汽车有很多不同的地方，除了三大件不太一样之外，空调系统也是不一样的，燃油汽车是利用发动机余热加热冷却液，通过暖风机等部件将冷却液的热量送至车厢内，来改变车厢内的温度。而电动汽车由于没有发动机，所以不能采用燃油车的空调方案，而是采用电动涡旋式压缩机来改变车内温度。

东风凯普特EV350电动车空调压缩机吸气孔在机壳侧面，1个M8安装孔；控制器出线方式在顶面；额定电压530V,电压范围：420V~650V；转速：rpm。

东风凯普特EV350空调压缩机电气特性-高低压针脚定义

电动涡旋式压缩机技术参数：型号20cc27cc33cc类型 电动涡旋式压缩机转速范围 1000～8000 rpm（常用转速） zuigao转速9000rpmzuida输入功率5KW5KW5.6KW额定输入电压280~700VDC(可根据客户要求调整电压)弱电电压DC12/24V能效比2.2@Pd、Ps=1.5/0.3MPa SH /SC=10/5℃防护性能IP6K8工作温度范围/℃-10~110℃储存温度/℃ -40~120℃冷媒R134a冷冻油/油量 POE润滑油 POE oil RL68H/150ml(出厂注油量)zuida制冷量5000W(9000rpm)6700W(9000rpm)7000W(9000rpm)额定制冷量2300W(4000rpm) 3000W(4000rpm) 3600W(4000rpm) 容积20cc27cc33cc总质量5.3kg5.3kg 5.6kg

电动汽车无论是电动热泵式空调系统还是混合调节空调系统，都离不开核心部件涡旋压缩机，这也是电动汽车空调系统与燃油汽车空调系统zuida的不同之处。电动涡旋式压缩机的驱动方式在纯电动和燃料电池电动汽车上只有两种：一是压缩机直接由主驱动电动机通过传动带驱动，称为非独立式驱动；二是利用一个小譬功率电动机来驱动压缩机，直接从电池组取电，可以同轴驱动，也可以由传动带 驱动，称为独立式驱动。在混合动力汽车上，除了以上两种方式，还可以采用发动机和电动机混合驱动。仿照电动汽车的命名习惯，将只由电力驱动的压缩机称为全电动压缩机，而将电动机和发动机共同驱动的称为混合驱动压缩机。

传统车用空调压缩机由于没有三相交流驱动电源，不能采用高效的全封闭涡旋压缩机等先进技术，而只能采用开启式活塞压缩机，效率低，噪声大，无法制热，存在制冷剂泄漏等问题。

电动汽车上由于有高压动力电池，经逆变器变换电压后就产生三相交流电源，所以在电动汽车上可以采用电动涡旋式压缩机。郑州跃博新能源汽车科技有限公司经过3年努力，在国际上首ci成功研制出采用电动涡旋式压缩机的车用电动空调压缩机。新型电动变频空调系统应用高效全封闭涡旋压缩机等先进技术，改变了车用空调的机械驱动活塞式压缩机模式，推动了车用空调整体技术的提升。新型电动变频空调的技术核心是空调变频电源系统，包括高电压自整流发电机及其稳压模块、逆变电源模块两大部分。通过直交逆变电源的模块控制，对涡旋压缩机进行电压空间矢量调制，实现电动涡旋式压缩机无级变频起动、基频制冷和降频保持等过程，彻底改变了传统车用空调控制模式，节能效果明显，提高了舒适度。

郑州跃博新能源汽车科技有限公司是一家专注新能源汽车空调电动涡旋压缩 机、空调系统、汽车驱动电机及控制器研发、生产、销售的科技型企业,总公司成立于1992年，于2013年在深圳设立电动涡旋压机研发中心, 2016年在国家中心城市郑州建立生产基地，自主研发的新一代电动汽车涡旋压缩机性能达到行业高端水平。

公司组建了以行业内资深高级工程师和重点院校硕士生为班底的研发团队, 引进美国、日本等高精密加工设备和德国精密检测仪器。我们致力于不断提升用户体验,并提供多样化、经济高效的新能源空调产品解决方案，为乘客创造舒适的移动生活空间。 牧野高精度涡旋加工中心 跃博自有压缩机电控产线 电动压缩机气密性真空氦检 电动压缩机性能及耐久试验台 电动压缩机出厂性能试验台 电动压缩机出厂实机性能检测