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摩托车油冷器作用测试

A 装油冷的情况下

一开始 发动机的油温上升比较快 注意！油传热到我们大家比较直观感觉的发动机外壳有个时间差 在这个时间差内 油冷器已经有作用 此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉 你就觉得不错有效果

等到发动机运行时间长后 车速也上来了 油冷器也到了的工作状态 这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度 你也可以快速摸下发动机外壳 你会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度 同时油冷器温度也很高 这个情况说明这个热力过程已经平衡了 摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡 不会在升高温度了 这个时候的温度分两个1 油的温度 2 发动机外壳的温度 前者比后者要高

B 没有油冷器的情况下

没有安装油冷的情况下 在与上面同样的过程中 你会发现开始发动机的温度升的很快 短时间发动机外壳就几乎摸不得了 长时间行驶后 发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了 哪怕很短时间的接触 我们大家平常使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳 听见吱的响声 说明发动机外壳温度已经超过120度了

C 二者的比较

上面A B的情况相互比较下： 有油冷的可以快速摸下也不至于把手烫伤 没有油冷的手离发动机外壳有一短距离就感到很热了我想你肯定不敢去摸 说明油冷器已经参与到发动机整个的热传导平衡过程 并且已经和发动机外壳一起 成功地把发动机稳定工作时候的温度控制在一个比较理想的较低的温度内

大家理解的错误在什么地方呢？

假设如果你的手快速摸一下外壳 不被伤能接受的温度是70度 那么长时间行驶后 有油冷的平衡温度是120度 没有油冷的温度是150度以上 我想 这个时候对你的手来说 发动机外壳的温度都是高的 二者没有什么区别啊 都不能摸了 对不？甚至你会得出结论说 油冷没有效果还不是那么高的温度 对的 我承认你说的对

但是 你要记住 我们加油冷器的目的是给发动机降低温度用的不是你的手的感觉！对发动机而言 120度与150度有很大的区别

较低温度可以保持发动机的热平衡在一个比较合理的范围内 机油油质不变润滑效果很好 对于发动机延长工作寿命有好处 同时发动机可以长期工作在一个状态下 你骑车的感觉就很好不会出现越跑越没有力的状况

温度高了 发动机的热平衡保持在一个较高的范围 长期如此机油的油质将降低 对保持发动机的正常工作寿命不利 发动机零件间的热间歇增大磨损增加 发动机的出力将降低越跑越没有力了 响声也大了起来

说到这里 各位朋友 应该都会有自己的结论了吧

当然上面讲的是油冷面积选用合理 安装位置也合理的比较理想的状况下 相对于实际使用情况来说是有参考意义的！