重庆康明斯热交换器\水冷器\空冷器3655859-20

简要说明：淄博柴油机厂空冷器、油冷器、水冷器，主要配套机型： SL3.1 水冷器 3050385-20 重庆康明斯发动机有限公司 SL2.7 水冷器 3011108-20 重庆康明斯发动机有限公司 SL2 水冷器 3655859-20 重庆康明斯发动机有限公司 KLQ5.6 空冷器 3419234/3036798 重庆康明斯发动机有限公司 详细介绍：

管壳式换热器：一般为列管式换热器，是以封闭在壳体中管束的壁面作为传热面的间壁式换热器。这种换热器结构较简单，操作可靠，能在高温、高压下使用，是目前应用最广的类型， 我公司新研发的芯组套片管壳式换热器，大大提高换热效率，降低成本，主要包括水冷器、油冷器、加热器、冷凝器等。主要应用于船舶、电站及电站辅机、化工、冶金、压缩机、食品等行业。

翅片式换热器：气-气、气-液热交换器中使用最为广泛的一种换热设备，它通过在普通的基管上加装翅片来达到强化传热的目的，基管可以用钢管、不锈钢管、铜管等，翅片也可以用钢带、铜带、铝带、不锈钢带等。主要包括复合管、整体串片式、背包式，主要应用于电站及电站辅机、冶金、石油化工、船舶、机车等行业。

柴油机中冷器的早期失效报废主要是两种形态：一是冷却水管破裂或腐蚀漏水；二是散热片腐蚀破碎堵塞空气通道。对于冷却水管，制造商根据柴油机使用环境和工况的不同，可选用不同的材料，基本能保证中冷器的预期使用寿命。而对于散热片。国内外的制造商都是一律采用T2紫铜片或H92黄铜片。因此，实际应用中，每个行业都发现绝大部分的中冷器早期失效报废的主要原因是散热片的腐蚀破碎问题引起的。特别是船用柴油机或连续工作的陆用柴油机电站和铁路机车柴油机的中冷器最为明显。这是因为，从散热性能角度考虑。散热片越薄，材料导热性能越高越好。但由于空气环境的腐蚀气氛和高温高流速的气流，使得薄铜片的散热片的使用寿命远远低于其它部件而使中冷器早期失效报废。我公司通过对多个行业柴油机中冷器的使用寿命统计分析，并经过几年的研究试验，开发出一种既能保证中冷器的换热性能，同时能大大延长中冷器使用寿命的合金散热片材料。产品投放到中国南海上的船用柴油机，已历经四年散热片没有一点腐蚀破碎现象。一举获得用户的普遍好评.

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