割草机化油器MR15A2

福鼎市博誉化油器厂(普通合伙)位于福建省福鼎市三前街道城中北路648号，專業生産摩托車化油器、通用汽油機化油

器的福建省外資重點企業之一，有近二十年的化油器生産經驗和一大批經驗豐富、技術精湛、訓練有素的優秀員

工，具備國際先進的加工中心、數控車床、組合專機、磨刀機、超聲波清洗機、投影機、三座標儀、粗糙度儀、

工具顯微鏡、氣動量儀、顯微硬度計、排放測試儀、測功機、綜合流量試驗台等大批的生産和檢測設備，年生産

能力在 200 萬台以上。公司自 1996 年起實施 ISO9000 質量管理體系，設有獨立的計量室、理化室、 試驗室

和開發製造部，能夠自行開發設計摩托車、三輪車、海灘車用化油器，並具備一整套的生産，試驗和質量控制能

力，具有“福建省高新技術企業”稱號。

主营摩托车化油器、园林机械化油器、油锯化油器、割草机化油器、电机化油器等。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾！ n特征及要求： n带拉线支架n带高速调节螺钉 n怠速转速:3000±150n高速转速:8000～8500n匹配发动机：20～50cc n现配永康40CC割草机一、化油器产品的开发设计质量

化油器开发设计质量是化油器产品质量的基础，开发设计水平的高低决定了化油器性能的好坏，开发设计的目的就是要让化油器限度地满足整个发动机系统各部分的具体要求。化油器和整个发动机系统各部分关系的示意如图1。

从图中可以看出，化油器是整个发动机系统中的一个关键零件，它负责按发动机不同工作工况的需要相应提供具有精确油气混合比而又雾化良好的混合气，以保证发动机具有较好的动力性(功率、扭矩等)、经济性和排放等性能指标。

我们常听有人说，某某化油器马力多少，功率多大。其实这种说法不确切，化油器本身并谈不上什么马力大小。要说马力大小、扭矩多少，就一定是指发动机的整个系统，包括发动机自身结构、进排气相位、点火系统、进排气系统(空气滤清器、进排气管道等)、供油系统(化油器)等等。这其中任何一个部分发生变化都会影响到化油器的设计。

因此，进行化油器开发设计要综合考虑各部分的影响，而不能仅仅只考虑发动机本身的需求。这一点对我们开发化油器和主机厂评价化油器非常重要，有的厂在匹配验证化油器时随便装用进排气管和点火器，有的甚至连空气滤清器都不装，在台架上试验好好的，但一旦装车选用其他零部件，由于没有重新进行匹配试验，就会产生油耗高、使用性能不好等问题。下图是同一发动机装用不同空滤时的扭矩曲线，从中可以看出差别之大。

化油器开发设计的大致流程如下：

1 根据发动机总布置及结构要求等确定化油器的结构型式，如是平吸式还是下吸式，是柱塞式还是节气门式，启动加浓方式等等。

2 根据发动机进气管和空气滤清器尺寸，确定化油器进气口、出气口尺寸及安装联接尺寸。

3 根据发动机性能参数确定化油器喉口尺寸及基本参数尺寸。

4 根据发动机及部件的性能参数的要求，化油器厂和发动机厂一起确定化油器的供油特性，即化油器综合流量特性曲线。

5 根据化油器供油特性对化油器的各参数尺寸进行优化设计，保证化油器综合流量特性的一致性，这是开发设计化油器最重要的任务。

6 与发动机厂一起对化油器设计进行最终试验验证，确定化油器的最终设计。

从整个过程看，显然化油器的开发设计不能是化油器厂家单方所独立完成的，而必须与发动机厂进行紧密合作，共同开发试验。在整个过程中，化油器厂家需要详细了解发动机及其点火系统、进排气系统等一系列的技术参数，也可以说是技术秘密。也正因为这点，在国外各大摩托车厂无一例外的都拥有自己独立的紧密合作的化油器厂，有的甚至自己拥有化油器厂，没有象我们现在的有些用户，缺少检测设备，很随便地选配化油器。

就拿世界上在摩托车工业具有代表性的日本来说，本田、铃木、雅马哈三大摩托车巨头分别拥有自己的化油器供应商：京滨配本田、三国配铃木、TK配雅马哈，绝没有本田主动去用三国的化油器或其他类似情况。只有这样，发动机厂才能充分与化油器厂进行合作，以便保证化油器的开发设计跟上发动机开发的要求，而发动机技术本身的研究才有可能限度得到化油器技术的支持，从而相互促进技术的不断进步。像国内目前这种以价格为前提的大采购，只能是低水平大拼装，也使得低水平重复建设愈演愈烈。

相对来说，化油器本身零件的设计可以由化油器厂家独立完成。这些零件的设计水平最终也决定了化油器总成的质量。对于国内化油器厂来说，大多还处于测绘仿制阶段，化油器的许多基本尺寸能够直接通过测量得到，但是对这些尺寸的控制(尺寸公差)却是测不出的，这就需要技术。