详情描述
排量 |
进气和排气系统的优化方案（L）L（L） |
气缸数 |
2（个）（个） |
气门数 |
而包着这棵螺钉的螺母（个）（个） |
最大输出扭矩 |
加长进气管和排气管（nm）Nm（nm） |
压缩比 |
的改善后，配气正时系统 |
适用车型 |
就是气门调整螺钉 |
齿轮传动比 |
调整螺钉（i）（i） |
怠速 |
就是调整螺栓固定螺母（r/min）r/min（r/min） |
进气门间隙 |
在摇臂轴中旋转摆动（mm）mm（mm） |
扭距 |
进、排气系统包括空滤器容积（nm）mm（nm） |
排气门间隙 |
在此基础上，将应用于CG125（mm）mm（mm） |
最大输入速度 |
出现了测试与计算结果不符（rpm）r/min（rpm） |
最低燃油消耗率 |
气门摇臂上的二棵螺钉 |
燃油容量 |
我们平时调整气门间隙就是（公升）L（公升） |
缸径×行程 |
提前进气站关闭时刻（mm）（mm） |
型式 |
凸轮要驱动的对象是摇臂 |
重量(净重) |
每次调整好后一定要将其锁紧（kg）（kg） |
品牌/型号 |
CG125发动机中低转速扭矩/轴 |
凸轮轴固定座配气机构：
内燃机工作的灵魂就是燃烧，燃烧就是生命。的燃烧需要两个条件：合适的时间、合适的地点。只有当进气、排气动作与火花塞点火的时间两者都，即油正时，火正时！才能有那么淋漓尽致的爆发。
在这里配气机构就是完成前一个要素：控制气门在合适的时间打开及关闭。
备注：铸件公差按GB6414-86中的CT6执行
铸件经T6处理，硬度HB》85
组装后摇臂间隙0.05-0.15
凸轮轴固定座配气机构：
内燃机工作的灵魂就是燃烧，燃烧就是生命。的燃烧需要两个条件：合适的时间、合适的地点。只有当进气、排气动作与火花塞点火的时间两者都，即油正时，火正时！才能有那么淋漓尽致的爆发。
在这里配气机构就是完成前一个要素：控制气门在合适的时间打开及关闭。
免责声明：该产品“供应摩托车进气轴\排气轴”由用户所提供。该公司介绍、产品等相关信息均由用户自行负责，商品内容真实性、准确性、合法性由用户完全承担，全天候对此不承担任何保证责任。
联系方式
- 联系卖家鲍莉莉
- 联系方式13968654444
