全智能甲醇汽车行车电脑

智能甲醇汽车行车电脑：采用数字技术、真正和原车电脑板匹配，能够自动检测到发动机的各种运行状况，根据发动机的各种工作状态包括:1.温度，2.机油粘度，3.转速，4.怠速，5.正扭力大小，负扭力大小，点火延时时间，6.负荷大小，7.汽车的行车速度，8.空燃比等多项指标，全方位的自动调整发动机喷油量、始终达到动态性能的综合所称。该系统采用，石英震荡基准脉宽（发动机怠速状态下供油脉冲宽度）为初始调整对象，外加正、负非线性动态脉宽补偿原理，从而达到高精度供油的目的。中国山东红波能源科技研究所新研发了，全智能甲醇汽车控制电脑芯片，完全做到了以上性能指标，而且动力强劲。真正比烧汽油节省60%以上。该智能控制器采用最简单直观的喷油显示器，让您在驾驶过程中一目了然，观察到你的动态喷油量大小，就连你的大灯是否开启，喷油多少也能显示的淋漓尽致，喷油精度十分准确。

智能产品的解释：智能的理解，就是根据人的基本生理性功能为参照对象，符合人的功能特性为依据。既、产品的性能接近人性化或者完全超过人的运算能力的综合所称。比如：人的眼睛，自动对焦，自动补光等……就是智能的。当观看100毫米近距离物体的时候，清晰度很高，当观看40万公里的月亮时依然也是清晰的，亮光瞳孔自动缩小，暗光瞳孔自动扩大进行补光，这些功能、都是不依靠人的意志为自动调整的，所以可谓是智能的眼睛。智能甲醇控制器也就是动态甲醇汽车喷油调整器。控制器配有于原车电脑相连的数据接口，原车电脑检测到的各种发动机的动态数据传送给甲醇控制器。控制器经过分析之后，再按发动机的需要，提供该发动机的燃料。发动机怠速、中速、高速、正负荷、负荷大小、带档滑行，点火自动延时，智能甲醇控制器始终都会提供最精确的动态喷油参数。

智能甲醇控制器的安装：线束与普通线束基本一样，只是在驾驶室内，设有手动、全自动、半自动调节旋钮。分别是，1.汽油，2.全自动，3.半自动，4.定喷档位。升级后的产品，汽油、甲醇，冷启动档。并且、设有工作状态指示灯。在全自动的档位时，控制器会十分准确的，根据发动机的各种环境，精确无误的供油，也就是从汽油与甲醇之比。1:1.1到1：1.6自动调整喷油量，再通过指示灯体现出来，共驾驶员观察到发动机的运行状态。包括：大灯是否开启，风机是否开启，空调是否开启，负荷大小、路况、缺缸等……都能通过指示灯准确的显示出来。半自动：半自动从1:1.3至1：1.6调整。定喷档位。即1:1.6喷油（这一档位，也就是普通甲醇汽车控制器的喷油标准）

为什么现有的普通甲醇控制器不省油：所有汽车在没有加装甲醇汽车控制器之前，发动机的喷油量都是经过严格的电脑分析后 精确的提供给发动机的。因为汽车厂商都是按汽油的标准设计的电脑程序。当改装甲醇后，汽车的一切参数完全被打乱了。甲醇的含氧量高于汽油的3倍以上，含水量高于汽油的6倍以上，甲醇的燃烧值低1.7倍以上，却热值高1.3倍。在这种情况下，发动机要想得到同样的动力，就必须增加喷醇量才能达到同样的效果。但是、增加喷醇的同时，水进入发动机的量增加6倍以上而氧的含量相对增加3倍以上，因为现在市面上所有的甲醇控制器，都是一成不变的固定式喷油脉冲，也就是说，不管你的发动机转速多少其喷油量在单位时间内都是一样的。比如，高速行驶2000-3000转以上和800转的喷油量在单位时间内都是完全一样的。所以，这种情况正是大家感觉烧甲醇不省的主要原因。由于甲醇的固有特性进入发动机，发动机的参数打乱之后，首先氧传感器因水增加而失效，进气压力传感器和空气流量传感器不能准确的控制检测数据等……这样一来就照成了原车电脑应有的功能失效。无论任何发动机，在烧甲醇的时候，故障灯无论是否点亮与否，氧传感器都是不工作的（失效的）既然氧传感器失效，喷油量就无法精确控制，这就是烧甲醇后再改烧汽油，就很费的原因。

汽车在行驶的过程中，喷油量如何自动调整：冷车启动后，由于发动机的温度低、点火时间提前，汽油的蒸气压低、再加上机油粘度大等….使发动机的扭力增大，要想使发动机运转，电脑把这些因数分析后，传送给喷油系统足够的油量，使混合气浓度增大。电脑系统会根据发动机的温度自动调整喷油量。实践证明，发动机的点火时间随着发动机的转速有早而迟的调整，混合气的浓度同样也是有浓到浠而自动的调整，转速越低浓度越大。整个发动机喷油量以及混合气浓度是根据转速、负荷大小、自动调整的一个动态数字变化。智能甲醇控制器，完全取代了市面上普通固定喷油控制器。目前属于世界智能产品。为加速推动甲醇汽车的发展做出了卓越的贡献。

中国山东红波科技研究所