济南坤达汽车销售有限公司
主营产品:
2023年07月16日 14:50
型号 |
ZZ3317N3867C |
发动机型号 |
Wd615 |
装载质量 |
XX |
翻斗容积 |
30 |
最高车速 |
75 |
发动机功率 |
375 |
卸料方式 |
后卸料式 |
转向系统 |
前轮转向式 |
驱动系统 |
后轮驱动式 |
中国重汽厂家特惠促销豪沃各种车型,自卸车适合各种工程运输,舒适的驾驶室,结构抗造,配件引进国内先进技术,质优价廉,售后完善,为广大车友竭诚服务。
豪沃自卸车的分类
1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸;
2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型;
3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
三、豪沃自卸车的构造分析
自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 举升机构型式举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。
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