供应FB-17电涡流缓速器

汽车的制动性能及其评价指标

汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时

能维持一定车速，以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。汽车

制动性能直接关系着汽车的行驶安全。只有在保证行车安全的前提下才能充分的

发挥汽车的其他使用性能，诸如提高汽车车速、汽车的机动性能等。汽车的制动

性不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附

着条件以及制动操作有关的人体特征有密切关系【n。

汽车的制动性能主要由制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定

性三个方面来评价[2113]。下面就这三个方面分别加以介绍

i．制动效能

制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的

评价指标。它通过制动力、制动减速度、制动距离和制动时间几个参数来评定。

(1)制动力

为使行驶中的汽车减速或停车，必须由路面对汽车产生一个与其行驶方向相

反的作用力，这个外力就是汽车制动力。对于一定质量的汽车来说，制动力越大

制动减速度越大，制动距离越短。所以制动力是从本质上评价汽车制动性能的参

数，制动力对汽车的制动性能具有决定性的影响。

(2)制动减速度

制动减速度反映了制动时汽车速度降低的快慢。对某～特定的汽车而言，其

质量一定，能产生的制动力也是一定的，因此制动减速度是一个确定值，制动初

速度对减速度的影响不大。制动减速度是一个整车性能参数，可以反映汽车的整

体减速过程，但它反映不出各轮的制动力大小及分配情况，要全面反映制动性能

时，应将制动减速度与制动力、制动跑偏、制动协调时间等参数综合考虑。一般

情况下，制动减速度可用速度分析仪、制动减速度仪等设备测量并计算其平均值。

(3)制动距离

制动距离是指车辆在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板(或手

触动制动手柄)时起至车辆停住车辆驶过的距离。它包括了制动协调时间和以最

大减速度持续制动时间内汽车驶过的距离。它是评价汽车制动性能最直观的一个

参数，与汽车实际运行的制动情况最接近。驾驶员对一部汽车的制动性能往往也

是通过制动距离来获得直观认识的。制动距离不等于车轮在路面上拖压印的长

度，因为制动距离中包含有制动协调时间内汽车驶过的距离，此段时间车轮尚未

拖压印。制动距离与制动踏板力即制动系中的液压或气压有关，故给出制动距离

时应指明相应的踏板力或制动系中的压力。

(4)制动时间

制动时间指制动过程所经历的时间，它很少作为单纯的评价指标。但是作为

分析制动过程和评价制动效能时又是不可缺少的参数。如对于同一型号的两辆汽

车产生同样制动力所经历的时间不同，则两辆汽车的制动距离就可能相差较大，

对行驶安全将产生不同效果。因此通常把制动时间作为一辅助的评价指标。

2．制动抗热衰退性

汽车制动抗热衰退性能“1是指汽车高速制动、短时间重复制动或下长坡连续

制动时制动效能的热稳定性。因为制动过程实质是把汽车的动能通过制动器吸收

转化为热能，制动过程中制动器温度不断升高，制动器摩擦系数下降，制动器摩

擦力矩减小，从而使制动能力降低，这种现象成热衰退现象。因此，可以用制动

器处于热状态时能否保持冷状态时的制动效能来评价汽车制动抗热衰退性能。制

动抗热衰退性是衡量制动效能恒定性的一个指标。

3．制动稳定性

制动稳定性【1】【4】是指制动时汽车的方向稳定性。通常用制动时汽车按给定轨

迹行驶的能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。制动

稳定性良好的汽车在实验时一定宽度的试验通道上不会产生不可控制的偏离。制

动稳定性可以通过在测量制动力时得到的每轴两轮平衡动力差来体现。

一般情况下，汽车是将摩擦制动作为汽车的主要制动方式。摩擦制动是依靠

于车轮上的制动蹄块对车轮的摩擦力矩来实现制动的。它是应用最广泛的一种制

动方式。这种制动方式结构比较简单，制动时比较灵敏，但是使用一段时间后，

其可靠性降低较大，尤其不适合车辆在特殊路况下和下长坡道路上的长时间行

驶。因为此时制动摩擦产生的能量很大，又不能得到及时的散发，在这种情况下，

产生的大量热量将使车轮的制动蹄块和制动轮毂温度升高、甚至烧坏，从而导致

制动蹄块摩擦因数降低或使制动失效。这对行驶中的汽车是十分有害和危险的，

并可能酿成重大事故。因此，在大型车辆上采用辅助制动系统已是不可缺少，并

成为一种技术发展趋势。本论文就是针对辅助制动系统中的电涡流缓速器在汽车

行驶中的分析和应用。