电池梯次利用钜惠来袭

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详情介绍：提高续航里程消费者购买期待持续升温，加上“真金白银”的资金补贴，长续航的纯电动汽车迎来发展的极大利好机会。正因如此，各大车企也纷纷推出了长续航的新能源汽车产品，比如腾势推出500公里续航的新款车型，北汽发布北汽400，吉利上市全新帝豪EV450等。为了提高续航里程然而我们发现，整车企业提升产品续航能力的一个明显表现就是增加整车的充电容量。换句话说，在目前电池行业能量密度尚未出现大幅度提升的前提下，优化车身空间，增加电池数量成为企业直接的常用做法。电动汽车提高续航里程是否必须依赖于电池数量的增加呢？一种观点认为，目前电动汽车续航的增加只是依赖于电池数量的增加。首先，电池能量密度提升主要是靠提升活性物质占比来实现的，在材料技术上或将遭遇天花板。电池能量密度提升并不是一条安全的路线。对此，中国工程院院士杨裕生曾指出：“不断提高电池比能量是一条危险的技术路线，有的电动汽车只节油不减排，车重且耗电多，这种情况在国内很常见，有的车装着700公斤的电池只跑300公里，这些都是不可取的。”对于新能源汽车的技术提升，政协委员、宁德时代新能源科技有限公司（以下简称宁德时代）总裁兼运营官曾毓群曾公开表示：“从使用上讲，未来电动汽车和燃油车没什么区别，技术已经不再是问题，市场推动的难点在于价格。提高续航里程车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。

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