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集装箱运输高效率:传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。

1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。

2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。

集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种：

1、门到门(DoortoDoor)：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。

2、门到场(DoortoCY)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

3、门到站(DoortoCFS)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

4、场到门(CYtoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。

5、场到场(CYtoCY)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

6、场到站(CYtoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

7、站到门(CFStoDoor)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。

8、站到场(CFStoCY)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。

9、站到站(CFStoCFS)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

集装箱需备量的依据

确定航线集装箱需备量的主要依据包括以下四个方面：

1.航线配置的集装箱船的艘数；

2.集装箱船舶往返航次的时间；

3.集装箱在内陆平均周转天数；

4.集装箱船舶的载箱量及其利用率等。