现货供应GH1140固溶强化高温合金板 gh140棒 GH140盘线

GH1140是一种固溶强化的铁镍基高温合金，除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。适宜于制造工作温度850℃以下的航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材结构件和其他高温部件。可以供应板、棒、管、丝、带材及锻件等各种变形产品。材料牌号GH1140（GH140，CR-2）材料的技术标准GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》

GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》

GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》

GB/T 15062-1994《一般用高温合金管》化学成分 CCrNiWMoAlTiFe0.06～0.1220.0～23.035.0～40.01.40～1.802.00～2.500.20～0.600.70～1.20余量 CeMnSiPS≤0.05≤0.70≤0.80≤0.025≤0.015注：用电弧炉熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.55%，采用电弧炉+电渣熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.75%。热处理制度固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。应用概况与特殊要求已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。物理及化学性能密度ρ=8.09g/cm3电性能室温电阻率ρ=1.07*10-6Ω.m磁性能合金无磁性化学性能抗氧化性能

合金在空气介质中试验100h的氧化速率见表θ/℃70080090010001100氧化速率/(g/(m2.h))0.0140.0280.1390.2700.523合金在700℃以上长期工作时产生沿晶界氧化。在700℃～1200℃暴露100h后的大晶界氧化深度。在700～900℃长期暴露1000h内的大晶界氧化深度。

该合金制造的火焰筒在高于900℃长期工作时，可能产生氧化剥落；氧化剥落的速度为0.016mm/100h。

耐腐蚀性能 国产航空煤油无论有无CS2添加剂，对GH1140合金均无腐蚀作用，而对镍基合金，必须有添加剂才能防止腐蚀。若用国外航空煤油，有时也发现在严重的坑关腐蚀。工艺性能与要求热成型工艺锻造时装炉温度≤700℃，加热温度1160℃±20℃，终端温度不低于900℃。

板坯热轧加热温度1160℃±20℃，轧制温度1180~950℃，进后一个孔型时温度好控制在950~1000℃范围内。

热轧板荒轧加热温度1120℃，荒轧温度1120~850℃，热轧板一火轧成，总变形量要大于50%。

冷轧板轧压下量为30%~40%，成品板平整变形量不得大于3%。冷成型性能板材的状态具有良好的塑性，成形工序在室温下进行。当以多次成形工艺制造零件时，每次冷成型后均进行中间，热处理。成型前零件表面涂以硝基清漆。