供应ZC级7000方耙吸式挖泥船/绞吸式挖泥船

一、船舶概况：该挖泥船属于自航式、双桨、双耙、单甲板、钢质全焊接、流线型、球鼻首、双尾鳍、圆舭型船体的自航耙吸带艏吹式挖泥船，用于中国近海航区调遣航行和疏浚、吹填工程。该船舱容为7206方，按中国船级社（CCS）《钢质海船入级规范》（2006）及其修改通报进行设计，满足中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则-国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定，船厂在设计图纸经ZC审图中心批准后并在ZC的监督下进行建造。二、基本设置及功能：该船设有前、中、后三点吊放式耙吸管，可双耙疏浚作业；当采用双管同时挖泥操作时，装舱时间不大于65分钟。配有2只由上海东梁船舶机械公司制造的DN800型新型耙头。舱内增加了2台水下泵在耙管到达最深处时，仍然不影响挖泥的速度。泥舱前部设有抽舱管，用于首吹首喷；首喷能力，距离能达到50米。在85分钟内，可将泥输送到2公里距离内的指定地点，用于填海造陆。泥舱内设有两列各7个底开锥型泥门用于卸泥。泥门为分组或集中开闭，每个泥门由一台液压油缸开闭，由驾驶室显示和遥控。设有泥舱高压冲水管系，用于卸泥时冲松并稀释泥舱内泥沙。泥舱为开敞泥舱，设舱口围板，并设有一个连续调节的溢流筒，可在驾驶室遥控。设置两套带导管的定距螺旋桨用于推进，螺旋桨由两台3088kw G8320ZC6B/7B柴油机，通过减速齿轮箱驱动。设置两台1470KW G6300ZC16B柴油机，通过减速齿轮箱驱动两台泥泵。设置两台900KW Z12V190BC10柴油机各驱动一台高压冲水泵。设置4台泥泵封水泵、2台闸阀冲洗泵。设置四台柴油发电机组，400KWx3台；应急发电机组，120KWx1台。驾驶室挖泥控制台设在驾驶台前中间较低位置，单人操作，独立外挂，视野较好。三、主要量度：总 长 110.40m垂线间长 100.60m型 宽 20.60m型 深 8.50m设计吃水 5.50m作业吃水（挖泥状态） 6.8m作业吃水载重量（挖泥状态）7922t挖深（空载吃水以下）27m航 速 12.00kn载 泥量 7000立方总 吨 5968T装舱时间 65min抛泥时间 ≤5min自 持 力 60天按每天24小时，以12节航行计算可连续航行8000海里按每天20小时作业计算，可连续作业约25天四、主要设备配置为适应疏浚工程在设计施工程序、方法以及回填区域防护等方面的要求，满足业主更广泛、多样性的施工目的，公司着力将此船打造成为高性能、高质量、高科技的疏浚船舶，不仅采用了当前先进的设备和耙吸系统，还安装了流量计、定位仪等科技含量高的产品。所购主要设备等不仅为名厂名牌产品，非主要设备、涂装材料等也均来自于名优厂商，如涂装材料采用进口油漆等。现将主要设备厂商列表如下：其他设备见附件。序号设备名称设备型号厂商备注1柴油机GN8320ZC6B/7B

G6300ZC/2000HP宁波中策动力2船用发电机组CCFJ420-W3宁波中策动力3耙吸设备舱内泵 水下泵上海东梁船舶机械制造有限公司4齿轮箱等GWC60.66/321杭州齿轮箱厂上海前进齿轮经营公司5泥泵电机YQNWF-1000KW/16P天津市普友机电设备制造公司6高压冲水泵CSD400-620AI上海博曼泵业有限公司7船用交流发电机TFXW-500-4-H兰州兰电电机有限公司8应急发电机组、CCFJ-120浙江内燃发电设备制造有限公司9冲水泵柴油机柴油机A12V190ZLC济南柴油机股份有限公司10液压系统上海申诚液压气动公司11疏浚控制系统镇江明润信息科技有限公司12主配电板、应急配电板、电器控制箱柜、驾控台、机舱监视台等GCZP、GCYP、 、GCJK-3、GCJS-3河南光彩电器有限公司13产量计BGPM-II武汉浚海测控有限公司14电动悬臂吊机10T*15M

15T*18M南通越海船舶机械有限公司 五、船舶优点该船作为国内为数不多的大型耙吸式挖泥船，耙吸系统是目前各大航道局同类型船舶都在使用的系统，设有海底3D图象，及触目屏式遥控让该船更富有科技感及保证了挖泥质量。所有电器元器件采用了ABB，通导设备采用了日本古野及安修斯等国际知名品牌。并采用了目前世界上较为先进的双耙双桨双泵设备，惟其重要的水下泵不仅使生产效率有了很大的提高，而且更有利于施工质量的保证，相比国内同类型船舶拥有此套系统也是为数不多的。同时，该船舶最显著的优势在于较之以往传统耙吸式挖泥船，解决了以往耙吸式挖泥船只能挖泥而不能吹填造陆的功能，设置了艏吹岸装置，以实现边挖泥边填陆的目的，使工程作业能高效开展，适用范围更广，更加具有竞争力。另外，该艘船舶还具有自航能力，适合长距离运泥，调遣费用低，挖深能力强，能够在恶劣气候河面、海面和水深较急情况下施工。机动性能好，生产率高，挖泥成本较低。考虑到海上航行的适航性，还在该船首部设置了短首楼；船尾采用双尾鳍球尾线型，采用导管推进器，使推进器达到推力；船首采用小球鼻首，以降低航行阻力。在建造方式上，公司对该船采用了大分段焊接制造的方法，用自动气割和手工相结合的方式，很好的保证了气割精度及气割质量，对提高船舶建造质量，并缩短造船周期起了重要的作用。

所有的板材使用的都是仿火板。驾驶室、楼梯、机舱及泵舱监控室地面使用了圣耐得高级防火橡胶地板，生活区使用了Mipolam进口防火地板，使船员在工作劳累回房休息时有种回家的感觉。在居装软环境上，公司充分考虑安全、环保、美观三大要素。 在本船设计、建造和配置上追求安全、可靠、经济、耐用、高效以故障率为船东赢得经济效益。