高速隔音屏障量大从优 泽昊 高铁隔音屏障量大从优

声屏障介绍根本界说：

声波在传达过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。孔板吸声微穿孔板其原理是在板上钻必定数量的孔，板后留有必定的空气层，使入射的声波发生共振吸收，然后达到吸声的效果。一般屏障可以阻挠直达声的传达，并使透射声有满足的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果 一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间刺进一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在这以后构成一个声影区，就象光线 被物体遮挡构成一个暗影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地削弱了，这就是声屏障的减噪效果。

声屏障隔声介绍：

声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。百叶孔声屏障标准：惯例可根据客户要求定制标准。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分联络很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减 噪效果要好，但关于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。一般，声屏障对高频声可下降l015dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之 间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障挨近声源或接收点。

声屏障主要用于：

公路、高速公路、高架复合路途和其它噪声源的隔声降噪。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。

隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设备，使声波传播有一个明显的附加衰减，从而减弱接收者所在的一

定区域内的噪声影响，这样的设备就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。公路和高速公

路上是使用各类型声屏障的地方。

高速声屏障通常选用铝板、镀锌板为质料。孔型通常为百叶孔型和微穿孔型。

高速公路声屏障结构规划留心事项:

高速公路声屏障是运用多的声屏障产品。它保护了高速公路周边环境的安靖。

高速公路声屏障的结构要慎重，一起也要留心联系周边环境。安麦斯总结了高速公路声屏障结构规划要留心一下几点事项。

1.高速公路声屏障长度大于1000米的时分，大约树立疏散出口，疏散出口的距离不大于300米。

2.钢筋混凝土接连梁应每隔30米设置伸缩缝。

3.混凝土导墙或防撞墙伸缩缝处的声屏障，应满意结构的伸缩量。

4.高速公路声屏障体应设置防掉落设备，避免声屏障掉落形成交通事故。

5.高速公路声屏障系统中大约设置泄水孔。

冷却塔声屏障的常用标准：

屏体标准：500*2000mm，选用1.2mm厚的镀锌板，厚度为100mm，上部带折角，冷却塔声屏障立柱为125 H型钢，高5.5m，外表处理选用热镀锌+喷塑，声屏障安靖方面，加增斜撑。

冷却塔声屏障的首要组成部件：

基础、立柱、屏体、固定件、密封件，有的还包含顶部结构。

1）声屏障屏体：镀锌板、背板、龙骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面冲孔率25%以上；

2）声屏障立柱：H型钢、法兰底盘、斜撑、内筋板、外筋板；

冷却塔声屏障结构首要构件的技能要求：

1）冷却塔声屏障不管选用哪种材料，设备时都是预制成固定形状的单元，然后再固定在必定强度的载体上；

2）冷却塔声屏障选用金属立柱，是现在的首要办法。

3）金属立柱具有抗剪、抗压强度高、耐腐蚀性强、便于设备等，首要承受冷却塔声屏障材料的自重、车辆行进所形成的空气活动的冲击力、或许的天然风力、意外事故的冲撞力等；

4）高速铁路声屏障规划，还要考虑到列车高速运转作用下，声屏障的脉动压力作用；

5）为保证其耐腐蚀和运用寿数，一般要求先热镀锌，再喷塑处理；后者环氧富锌底漆加聚氨酯面漆组合涂装；

6）要害工程项目上，一般会对声屏障的运用功用（吸声、隔声功用），以及满足力学、声学和物理功用上，先做样品，进行声学功用和力学功用查验，合格后方可大批量出产。