货代知识：外贸提单B L、HB L、MB L是什么？有何区别？

一、提单B/L 、HB/L、MB/L

提单B/L，英文全称为bill of lading，是一种海运提单。根据货物是否已装运，是运输合同的证明；是货物的收据；是物权凭证。根据货物是否已装船，可分为装货提单和待收提单。

货代提单HB/HB/L，也称小提单，英文全称为house bill of lading，是货代公司基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。

船公司提单MB/L，也称大提单，英文全称master bill of lading，是船务公司出具的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。

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二、提单MB/ L 和 HB/ L 有什么区别？

1、MB/ L一般由船运公司签发，在拼箱中称为大提单，也称主提单，即提整箱所需的提单。

2、HB/L通常由货代公司签发，称为小提单。因为是拼箱，所以是整柜中每票货的货主提取自家货物时要提供的提单。并且货代单上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。

3、货代单HB/一般在页面上有显示as angent of carrier的字样；船东单MB/ L则显示as carrier的字样。

4、如果你想预付运费并快捷提货，建议直接出MB/L，省去提货换单的环节。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L。

5、如果货物不是整个橱柜，而是零散的货物，就一定只能从 HB/ L 中运出，因为船运公司不会帮你拼箱的，到了目的港之后也不会帮你分货，这种情况只能出 HB/ L。

三、外贸术语B/L是什么？

在国际贸易中外贸术语是很重要的一种沟通方式，能有效减少双方的误解，而外贸术语是有很多的，今天立量多外综就为大家介绍一下外贸术语B/L是什么，一起来看看吧。

外贸术语B/L指的是提货单的意思，提单（BillofLading，简称B/L）是由船长或承运人或承运人的代理人签发，证明收到特定货物，允许将货物运至特定目的地并交付于收货人的凭证。在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人（可以是出口人也可以是货代）的一种凭证。

收货人根据提单将货物运至货运目的地的运输部门（如果收货人在小订单的控制下，他需要与国内货代交换主要汇票）。提单在生效前必须由承运人或船东签署。

B/L提单的三个主要功能：

1、是提单中描述的货物的所有权文件。

2、是装运产品的收据。

3、代表了货物运输的约定条款和条件。

提单是一种标准格式的文件，可以通过背书（或通过合法转移所有权）进行转移。

提单和海牙规则

根据“海牙规则”第3条第3款：承运人或船长或承运人代理人收到货物后，应应托运人的要求，向托运人签发提单，其中包括：

1、识别货物所需的主要标记，如装货开始前托运人书面供应商的情况。

2、托运人书面提供的货包、件等数量或数量、重量。

3、货物的表明状况。

此外，“海牙规则”第3条第4款规定：“此种提单应作为承运人按照第3（1）、（2）和（3）款收到提单所载货物的初步证据”。

以上就是关于外贸术语B/L的相关介绍了，希望能对大家有帮助，如果想要了解更多外贸知识，欢迎持续关注。

四、HB/L（货代提单HBL）HOUSE BILL OF LADING AND MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）

所谓的货代提单，是一个错误的提法，正确的叫法应该是无船承运人提单。所谓的无船承运人提单， 就是货代公司或者物流公司以自己作为承运人，和发货人签订货物运输合同而签发的提单。为了便于理解，你可以把货代公司或者物流公司想象成船公司，只是他们没有自己的运输船舶， 不得不以自己作为发货人，又和船公司签订货物运输合同， 也就是说，有两个货物运输合同，当然，合同的双方是不同的， 也就是说提单的内容是不同的， 这和我们日常生活中的转包合同性质类似。

HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单） MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）

区别：

首先抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。

其次目的港收货方法不同,凭船公司提单可以直接向船公司提货,一般不需要什么费用,货代提单必须现在目的港向货代的代理换取船公司提单,然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单,需要收取一个换单费。若客户拿到的是H B/L，需要到货代公司去换船东提单，并缴纳一定费用（200元）。原则上，只有持船东的提单才能真正提货。

整箱既可以出H单又可以出M单，拼箱的话就肯定是H单啦

1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货，；MBL是船东签发的提单，可以依此来提货。

2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人；MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人；船务公司有的是客人直接指定的.

3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的；MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就；是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的

4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物

Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义，要注意收汇安全。因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你凭借单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。B/L代表物权，是所有权凭证， cargo receipt只是收据，不表示物权。

收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。

cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一 一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。

也就是说，客户Zui终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。

货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求，在实际的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代（而非船公司）出具的。所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主 2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付 所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。

HBL承运人：无船承运人

HBL发货人：信用证中的受益人

HBL签发人：无船承运人

HBL托运人：信用证中的受益人

HB/L、MB/L的不同点

1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。

2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，货代可以帮你做到这些，当然，不是免费的。

3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L。

4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。

5、船东单（MB/L）是Zui基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。.

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1 签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。

2 抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。

3 目的刚收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。

4 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放咯。

或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢？

我来告诉你：虽然说船东单（MB/L）是Zui基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE， 运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，怎么办？不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去。不过被老外查出来就麻烦起码是个诈骗，等着上法院吧，呵呵。

另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。

还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让Zui终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。

顺便说下风险：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。

费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）

温馨提示：

1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。

2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，货代可以帮你做到这些，当然，不是免费的。

3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L。

4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。

5、船东单（MB/L）是Zui基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。

这里包含费用划分。而且货到港后负责与客户联系的代理都是不一样的。HOUSE BILL OF LADING的好处是出单比较灵活，不像船公司提单那样速度慢，而且格式很多不可以改，有时为了满足信用证条款，只能用HB/L。如果客户拿到货运提单，直接找货代，因为货代已经把货从海关提出了。卖方拿着HB/L和L/C去银行拿钱，然后MB/L是由货代SEND到买方那边的货代。而且有买方指定货代，买方就可以拿到提单拉。

HB/L和MB/L的优势

海运操作中两者基本没什么区别,区别在于操作后针对的出发点不同.

至于为什么指定要货代提单,可能考虑到它有几优点

1）H B/L 可以倒签，有时会出一份L/G（Letter of Guarantee）给货代，M B/L 是做不到的。一般来说倒签1个礼拜是完全OK的，再长就麻烦点，只要你是货代VIP客户，问题也不大；

2）H B/L除了可以倒签，当然也可以将一些你不想出现在提单上的字眼去掉，也可以将写上你想出现在提单上的字。M B/L是很死板的（应该说严格）。实际操作时，很多货物是从广州、深圳等地方驳船到HK装大船的，船东单的装船港一定是写Hongkong的，有时还会写上驳船名之类，这样的话就会与L/C要求不符合，H B/L则可以按照你的要求写装船港SZ、GZ等；还有一点，M B/L是不会在提单上写“CLEAN ON BOARD”的，因为在他们看来，不加批注就等于是清洁提单了，但有些卖家一定要求在提单上写这样的字样，那就只有用H B/L了；

3）H B/L在交单结汇方面提供了很多方便，要是订单金额比较大，急于结汇的情况下，在预知船名航次号不会变时，可以提前拿提单结汇；因为有时候船东单要等开船后才有，快则1~2天，慢则3~5天

当然，在安全系数方面还是M B/L占juedui的优势

1.一般的货代单B/L编号，不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；

2.货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。

3与海运提单相对应的是租船提单（CHARTER PARTY B/L）和多式联运单据（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT）。海运提单就是船东单。货代单一般在页面上有显示as angent of carrier的字样。船东单则显示为as carrier。PS：Carrier是承运人，就是船东。Forwarder是货代公司。货代公司是为船公司招揽生意，同时也为贸易双方提供一系列服务工作。货代签发的是货代提单，船东签发的是船东提单。

海运提单（MARINE/OCEAN B/L），具有三种功能：一是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种货物收据，二是承托双方运输契约成立的凭证，三是收货人在货物到达地提取货物的物权凭证。

无船承运人(NVOCC)提单也是HOUSE BILL OF LADING ，是承运人签发给它，它再以自己的名义签发给客户，这种情况的提单不是物权凭证。

其实现在货代提单和船公司提单的法律效力是一样的，这个在美国线操作上尤其明显。船公司提单在目的港也有费用产生的，一般是些手续费，DHC等等。所以并不只是H B/L在目的港收费的。而且银行并不能分辨出船公司提单和货代提单的区别显示AS CARRIER 银行基本也会收的，（银行没有义务审核单据的真伪）。

风险内容

我们知道，HBL和船公司的BL都是提单，都具有提单的核心功能-物权凭证。按照中国《海商法》的规定，提单是承运人据以交付货物的保证。如果是这样的话，如果你是货主，你当然希望这种保证越"过硬"越好，那简单地理解那当然是承运人公司越大越好。在我们的想象中船公司的保证可能比无船承运人的保证"过硬"些。如果说HBL有什么风险，那就是当出现了他的签发者不履行交货保证的情况的时候，在他不交货，不赔偿的时候，即使你打官司打赢了，也执行不到他的财产 - 如果他是没有财产可以执行的话，或者他在国外，你很难执行， Zui终你可能只是拿到的一张纸头- 提单，一张空头的交货或赔钱的保证。

风险防范

HBL的风险防范和其他的风险防范没有区别：你必须知道是谁和你订立运输合同， 是谁签发HBL， 即谁将来会保证向你交货或者在不能交货时赔钱？他有没有赔偿的能力？他是不 是在国外将来执行很难？还有，你得衡量你的货物金额大不大？它是不是在交通部登记注册的NVOCC- 如果是的话，至少他有一定的保证金在我们的zhengfubumen的手里。只有在综合衡量之后，你才有可能评估出值不值得为了运费差价或者贸易生意的实现，接受"交货/赔钱保证"效力可能稍微小一些的货代公司或者物流公司的运输服务，接受他们的HBL？

特别需要注意的是，国内外贸行业常有买家和货代联合起来诈骗的先例，如果买家在前例合同时，强烈要求必须由他们指定的货代出HBL，请加强你的警惕！谨防货物被骗提。..

来源：外贸业务中心