厂家直销Air++3102低温域水性阻尼涂料爱尔家佳高铁降噪特种涂料

在高寒地区或长期在低温状态的工况下使用，对于低温条件下如何保证材料的阻尼性能是行业内一个公认的难题，这不仅对阻尼涂料、对多数阻尼材料都是严峻的技术挑战。爱尔家佳的技术团队经过艰苦的技术攻关，成功解决了这一难题，并研发成功了Air++3102低温域水性阻尼涂料，该项技术已经通过国家权威检测机构的检验，并已申请国家，号201010192741.6。其复合损耗因数指标等显著优于国内外同类产品。在该技术的带动下，相关行业标准将启动新一轮的制定。这一技术攻关的成功帮助客户成功解决了在低温状态下阻尼性能的技术型难题。 技术性能 来自国内权威检测机构中国科学院声学计量测试站的检测报告显示，本产品运用GB/T 16406-1996《声学 声学材料阻尼性能的弯曲共振测试方法》进行检测，在低温下的复合损耗因数极佳，-40℃的表现堪称“惊艳”。 典型应用——高寒地区的高铁列车 极端气候高铁运用目前已经被国际学术界确立为重要研究课题之一。高寒地区的地铁应用哈大高铁的正式开通提供了在极端气候条件下探索高铁运用规律的技术平台。中国地域辽阔，未来高铁网络覆盖面积也很大，因此，中国高铁运用实践本身就是世界高铁发展的创新贡献。 专家分析认为，在极端气候条件下高铁运行其阻尼性能将面临更严峻的挑战。 ●首先是在高寒条件下高铁运行将产生非常复杂的摄动影响。如高寒地区，大雪低温是高寒车运用不可忽视的摄动因素。由于负压吸附作用，路基和道床积雪将在转向架内部形成积聚，并在牵引电机所散发的热量作用下进一步形成冰雪载荷。 ●低温相当于高频，高温相当于低频。如何针对在高寒地区运行的情况下保证稳定的阻尼性能同样是亟待解决的问题。 ●由于车厢内外的温度反差较大，对于包括阻尼涂料在内的阻尼材料如何在此条件下仍能保持良好的附着力性能也是一大挑战。 ●阻尼材料不仅应在严寒季节表现出稳定的阻尼性能，同样需要考虑季节切换的因素。 Air++3102低温域水性阻尼涂料的研制成功，成功消除了水性阻尼涂料在高寒地区运行的高铁、动车的技术障碍，获得列车专家的高度评价。 在其他需要在高寒地区或低温条件下工作的机器、设备等，也不乏成功运用的案例。