漳州桥梁裂缝加固

粘贴碳纤维布加固与粘钢加固能否互换？主要是取决于

碳纤维粘贴加固法:碳纤维粘贴加固是指碳纤维材料通过胶粘剂（浸渍树脂）充分浸润、固化，完全粘接固定在构件表面，形成坚韧的复合层，从而对被加固构件起到补强作用。要求被加固构件的现场实测混凝土强度等级不低于C15，且混凝土表面的正拉粘接强度不低于1.5MPa。

粘贴在混凝土构件表面的碳纤维，不得直接暴露于阳光或有害介质中，其表面应进行防护处理。被加固的混凝土结构长期使用的环境温度不应高于60℃，如果被加固结构处于特殊环境（如高温、高湿、介质侵蚀、放射等）中，除按国家现行有关标准要求采取相应防护措施外，还应采用耐环境因素作用的胶粘剂，并按专门的工艺要求进行粘贴。

粘钢加固:亦称粘贴钢板加固，是将钢板采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。

粘贴碳纤维布加固和粘钢加固的形式和加固机理比较类似，本质上相当于增加构件配筋，在抗剪、抗弯加固中一般可以互相替换。

如果碳纤维布抗拉强度设计值取为2000MPa，钢材(Q235)抗拉强度设计值取为200MPa，可按照0.1mm厚碳纤维布相当于1mm厚钢板的原则代换。

但应注意以下几点：碳纤维和钢材弹性模量基本一致，但碳纤维的抗拉强度是钢材的10倍左右，所以要充分发挥加固材料的强度，粘贴碳纤维需要加固构件产生更大的形变。也就是说，在小变形情况下，粘贴碳纤维加固应力滞后显著，所以当构件承载力相差较多时，应优先选用粘钢加固；

碳纤维和钢材弹性模量基本一致，达到同样的力值，钢材截面要大的多，所以粘钢加固提高构件钢度的幅度要超过碳纤维加固。也就是说，若补充同样的抗弯能力，构件粘钢加固的挠度、裂缝宽度小于粘碳纤维加固的；

钢板上可以焊接锚筋，也可钻孔设植筋锚固，所以粘钢加固的锚固方式较粘碳纤维灵活；

碳纤维轻、薄，不需要大型施工机械，运输储存、施工简便，同样工程量，粘贴碳纤维施工工期约是粘钢的40%。碳纤维和钢材相比，属惰性材料，不锈蚀，也不易被有害介质腐蚀，在恶劣环境下耐久性好。

碳纤维具有柔韧性，能够包裹复杂外形的构件，并非很光滑的结构建筑的钢筋表面基本有效粘贴率也可以达到100%，粘贴钢板是很难达到100%有效的粘贴面，相应的验收标准仅仅是达到70%。

碳纤维布加固在抗震领域的使用

近期，世界各地不同层次的发生了地震灾害，频繁的地震灾害给人们带来了巨大的伤害和严重的财产损失，建筑结构抗震加固刻不容缓。为此，为大家推荐适合的抗震加固方法碳纤维布加固法。

碳纤维布抗震加固技术是通过粘结剂将碳纤维布同被加固的构件粘结而进行的新型加固方法。

碳纤维布采用进口碳丝织成，具有优异的抗震性能高强抗拉耐腐蚀，重量轻，不改变结构形状、不增加结构自重。可广泛适用于各种结构类型、各种结构形状、各种结构部位。用于结构抗震加固尤为合适。

碳纤维布抗震加固具以下不容忽视的优越性：

（1）优异的力学性能，可有效地应用于多种形式的结构补强，包括抗弯、抗剪、抗压、抗疲劳、抗震、抗风、控制裂缝和挠度的扩展、增加结构的延性。

（2）优异的化学稳定性，使经过补强和维修的结构具有极强的抗酸、碱、盐、紫外线侵蚀和防水能力；具有足够的适应气温变化的能力。

（3）材料的轻质高强，可以不增加结构体积，所增加的结构自重几乎可以不计。这是传统方法做不到的。

（4）施工工序简单，可用小型电动工具操作，所需施工空间小。而且进度快、工期短，更能在持续交通有振动的情况下操作。从而大大缩短工程停工、停止运营或断路施工的时间，极大地降低经济损失和社会影响。

（5）由于材料柔软，易于随结构外形粘贴，补强后不改变结构外形，同时便于用所需色彩涂装，而不显露补强痕迹。

碳纤维布一般都有多厚呢？可能很多朋友并不了解或者没有见过这种材料。碳纤维布从早的航空、宇宙关联器材的应用开始，到体育用品和机械产品，近年，作为混凝土构造物补强材料的替代品，被广泛应用在高速公路、铁路桥和桥的桥墩、隧道、建筑物的抗震补强工程中。

近这几年，碳纤维布行业的发展势头是非常强烈的，尤其是用碳纤维制成的复合材料可以极大地增强复合材料的强度和韧性。而碳纤维本身厚度有很大的不同，比如说有的是0.111mm的厚度，还有的是0.167mm的厚度。当然也有一些碳纤维是非常厚的，比如说0.294mm或者0.333mm的厚度都有，关键就是看具体的工程的实际需要。

很多做加固的朋友对碳纤维布的厚度都有一个疑问，比如，为什么300g/㎡碳纤维布的厚度是0.167mm？很简单，碳纤维的密度ρ=1.8g/cm3，厚度=克重/密度，所以300g的碳纤维布厚度：300g/m2除以1.8g/cm3=0.167mm。

下面就来简单介绍一下有关碳纤维布的一些情况。

?

碳纤维布行业发展是非常的不错的，这种材料可以在各行各业都能够使用的到，尤其是在工程加固行业，属于性能高强的新型的加固材料。比如说在建筑结构上面使用这种材料可以让结构的强度得到极大的提升，同时还能够增强结构的抗震能力。

但是，碳纤维布需要和碳纤维胶配套使用，才能起到加固补强的作用。一般的操作是，用碳纤维胶将碳纤维布和混凝土等基材粘结在一起，以此提高结构的强度、抗震、抗老化等方面的能力。

另外，碳纤维布本身质轻、有韧性，可以包裹不同外形的构件，也可以在狭小的空间内使用。比如在桥梁建造的时候，或者是在见到一些形状比较复杂的需要加固的建筑工程的时候就能够使用的到。??

关于碳纤维布的一些话题就简要的为大家介绍到这里了，希望通过今天的介绍能够让大家对这种材料有更多的了解。目前国内生产碳纤维布的企业不少，但是，关于碳纤维布的品质是参差不齐的，客户在购买时可以从多方面综合考虑。

碳纤维布施工过程中需要注意：

严格按照GB的施工工艺进行粘贴，但应注意以下几点：

1、碳纤维布一定要粘贴到结构面上，如果要加固的构件有白灰需将白灰铲除，有抹灰层要将抹灰层剔除，有混凝土垫层也必须将混凝土垫层进行剔除，剔除完毕露出新鲜的混凝土，再用结构修补胶对加固的基面进行修补、找平。

2、对于有棱角的截面，需要磨成圆弧半径不小于25mm的曲面。

3、需要加固的混凝土基面需要保持干燥，基面表层含水率不宜大于4%，不应大于6%。基面含水率超过6%应进行干燥处理或者采用的潮湿浸渍胶进行粘贴。

4、碳纤维布在粘贴时，用刮板进行刮压，刮压时要沿一个方向进行刮压。

5、碳布在搭接时受力方向搭接长度应不小于20cm。

6、应特别注意在冬季施工时浸渍胶会有些粘稠，属于正常现象，如果过于黏稠影响正常施工，应对胶体进行加热处理。严禁在胶体中加入酒精等有机溶剂。

7、碳纤维布和浸渍胶应采用同一品牌，否则需要做适配性试验。

8、尽量不要在粘贴好的碳布上钻孔，这样会减少碳纤维布的受力面积，影响加固效果。

在之前的文章中，我们多次谈到粘钢加固与粘贴碳纤维布加固都可以提高原有建筑结构的承载力，但这两种方法对建筑承载力的提升效果如何，我们就不得而知。通过查阅整理相关的技术资料，将粘钢加固与碳纤维布加固与大家进行分享，希望对大家会有所帮助。

粘钢和粘贴碳纤维布加固法其加固原理基本相同，都是通过结构胶粘剂将薄钢板和碳纤维材料粘贴在原构件表面，使之成为一个整体共同受力提高原有构件的承载力。

从施工方面来说，粘钢或粘贴碳纤维布的厚度不宜太厚。对于粘钢来说，其粘贴钢板的加固量对受拉区和受压区，分别不应超过3层和4层，并且要保证钢板的总厚度不应超过10mm；粘贴碳纤维布的加固量对于预成型板来说，不应超过2层，对湿法铺层的织物不宜超过4层。超过4层时，则应考虑采用碳纤维板进行加固，并采取可靠的加强锚固措施，确保结构安全。

钢筋混凝土结构构件采用粘钢或粘贴碳纤维布加固时，其正截面的受弯承载能力提高幅度，不应超过40%，并应验算其受剪承载力，避免因受弯承载力提高后而导致构件受剪破坏先于受弯破坏；其目的是为了控制加固后构件的裂缝宽度和变形，也是为了强调“强剪弱弯”设计原则的重要性。

由此看来，粘钢和粘碳纤维布加固方法并不能无限提高建筑物的承载力，在对建筑物进行加固处理时，我们必须按照混凝土结构加固原则对建筑物进行结构鉴定并依据鉴定结果选择合理的加固方案，确保结构安全。