福田欧曼自卸车/TL、TX、VT/矿用工程类、城市渣土类、公路运输类

矿用工程类：

1、工况特征：以砂石料、剥离土石方、矿产资源类等货物为主；在工程作业路面行驶，上公路时间少，路况复杂，环境恶劣；低速重载、短途运输为主，超载严重；多按吨结算，部分土方、剥土按车结算；

2、产品特征：分普通矿用工程型自卸车和加宽矿用车（单边驾驶室）两类，大型工程及矿区作业产品未来将逐渐向加宽矿用车转化；6×4为主，货箱长度一般在6m以下，动力集中在310~380ps之间，有一定升级趋势；对产品承载能力、爬坡能力、转向能力、可靠性及通过性要求高；一般采用加强型大吨位前、后桥，加强型多片簧、整体式平衡轴、子午胎；以中高端为主，低端产品也具有超过30%的市场份额。

城建渣土类：

1、工况特征：主要用于房地产建设、城市建设行业，以砂石料、土方、建材、建筑垃圾等货物为主；以城区道路、城郊等级公路为主，部分工程作业路面，路况复杂，一般有固定路线，多夜间行驶；中低速重载、短途运输为主，超载严重；土方运输与建筑垃圾运输超载较少；重载按吨结算，土方、建筑垃圾等按车次结算；

2、产品特征：6×4为主，货箱长度一般在6m以下，动力集中在270~340ps之间，有一定升级趋势；对产品承载能力、爬坡能力、转向能力、可靠性及通过性要求高；一般采用加强型后桥，多片簧、整体式平衡轴、子午胎；以低端产品为主，占超过80%的市场份额；需加装环保盖、GPS定位等装置。

公路运输类：

1、工况特征：多用于煤炭、砂石料、矿产资源等货物运输；以平坦路面的公路为主，大部分国道，少部分土路及高速公路；中高速重载、标载中短途运输为主，目前大部分超载；可分为重载、部分超载和严格标载三类；按吨结算；

2、产品特征：按载重情况可分重载型、复合型和标准型三类；6.5m以上长货箱为主，单程运货量大，多为8×4，部分6×4长货箱产品，重载型动力集中在290~380PS，复合型及标准型动力集中在240~310PS，动力升级明显；重载型对产品承载能力、爬坡能力、转向及可靠性要求高；复合型对自重及承载能力均有所关注；标准型对自重关注度；重载型一般采用加强型前、后桥，多片簧、整体式平衡轴、子午胎；复合型、标准型一般采用单击减速后桥，重载型、复合型以中高端需求为主，标准型对价格敏感度相对较高，以低端需求为主。

根据上装分类：

自卸车特点

动力强劲

潍柴发动机拥有当前世界最成熟的技术，而且最适合发展中国家。马力270ps-460PS，满足多种工况下不同用户使用需求；具有转速低、扭矩大，动力强劲，起步加速快，爬坡能力强等优点。采用WEVB排气制动技术，提高制动效能。

高承载

奔驰技术：利用奔驰技术对底盘进行优化匹配，传动效率比传统重卡提高5%，百公里节油5-8%。带轮边减速： 13吨级双级减速桥，冲焊、铸造桥壳，具有较强的超载能力；离地间隙大，适合复杂路面；油润滑，免维护。

车架采用高强度合金钢一次冲压成型，内外梁紧密贴合，不易变形，承载能力高于其他系列产品。车架上平面高度降低了52mm，降低了底盘重心，提高了侧向稳定性，行驶中和举升时稳定性提高；车架为320断面高，在同类车型承载能力最强；车架宽度达到865，在同类车型中做到了最宽，提高了整车侧向稳定性。双骑马螺栓，增强了承载安全性，提高了客户满意度。水箱、中冷器离地间隙提高50mm，并加装前防护网，提高车辆通过性.

成熟可靠

采用最经典的传动系匹配技术路线：潍柴大马力发动机+法士特大扭矩变速箱+安凯大速比铸造后桥，在中国市场历经10年严酷使用条件的考验，深受消费者信赖。

后视镜按欧盟标准设计 ，更符合人体工程学原理，全方位扩大了驾驶员的视野，大大提高了行驶的安全性，全新设计的后视镜可折叠，在工作位置向前折叠50°，向后折叠30°，左右基本一致，提高了车辆狭窄路面的通过性。后视镜符合的欧洲技术法规，并增加了下视镜，确保了车辆行驶的安全性。

法士特变速箱技术成熟，在中国保有量，品质卓越。采用伊顿技术的全同步器变速器，档位从9档到12档选择，主副箱组合设计，双中间轴结构，体积小，重量轻，传动效率高，承载能力强；全同步器，挂档轻便灵活，档位排列合理,速比级差小，换档灵活平稳。

维护成本低

性能稳定，故障率低，配件通用程度高、价格低。