车身传至驾驶员座椅,后传给驾驶员身体

提高汽车乘坐舒适性的最基本方针,是尽量减少汽车行驶中各种力所造成的振动对人的影响。汽车在路面上行驶时，由于路面不平会产生振动,这种振动经由车轮、汽车悬架、车身传至驾驶员座椅,最后传给驾驶员身体。 强烈的振动会使人腰部疼痛、加速疲劳，并且影响驾驶员对各种视觉信息的观察。受振动的人体，其本身形成一个振动系。德龙驾驶室由于骨骼软组 织具有较高的刚度，因此在不太高的频率范围内，可以认为，人体振动系是一个由骨骼将主要是由软组织构成的各个部分的振动系连接在一起的振动系。表示人体上下振动用振动模型代替的示意图。当然,这只是个示意图，进行理论上的分析存在很多问题,如模型本身的自由度多，以及各部的弹性常数、衰减系数的数值不易求出等。德龙驾驶室从目前的情况来看.对人体振动特性的研究，大都是用振动台对人体加振.通过实验而求出振动特性。是人体处于该图右上角所示的姿势.测定受上下振动时人体各部分的加速度，图中画出了振动台振幅与加速度之比，这个姿势是假定人乘汽车的姿势。汽车座椅从两个方面对汽车舒适性有重要影响；第一是防止汽车振动传给人体的缓冲作用；第二是称之为“坐感(乘坐感觉）的静态特性。一氧化碳 它是一种对人体神经、血液有害的毒物.一氧化碳被吸入肺泡后，进入血液很快就与血红蛋白结合，生成离解缓慢的碳氣血红蛋白，使血液输送氧气的功能下降，结果导致人体组织出现缺氧症伏，轻者引起贫血、心脏病及呼吸道感染等侵性疾病，重者立即死亡，当进入人体的一氧化碳浓度较高时，还会与细胞色素氧化酶的镁结合，抑制组织细胞的内呼吸过程，由于中枢神经系统对缺氧最敏感，豪沃驾驶室所以首先受到损害，引起记忆力减退、知觉异常、失眠等症状.—氧化碳对人体的影响程度主要取决于空气中一氧化碳的浓度和接触的时间。交通频繁的城市街道上，车辆排放的一氧化碳浓度为10~20ppm（体积的百万分之—的浓度，记为ppm）可达各国一致认为交通要道处一氧化碳的8h浓度应限制在以内，一天平均浓度应限制在10ppm以内. 二氧化碳当大气中二氧化碳浓度增高时，对人体的影响情况示于表一般情况下，一天8h工作的工作场所的二氧化碳浓度，不得超过0.5%，二氧化碳的允许浓度还与气压有关，当总气压为一个大气压时，二氣化碳浓度、接触时间与人体中毒症状的关系。