供应汽车烧甲醇设备供应款

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如何实现新能源汽车大批量使用，以尽早实现产业规模?自2009年开始大规模新能源车讨论热潮以来，无论是政府、企业还是其他领域人士，均在试图给出一个完整的答案。

在《节能与新能源汽车产业发展规划》发布不久，广州、杭州、深圳陆续推出或者酝酿新的扶持新能源汽车政策。

7月31日广州市政府发布的限购细则中，给新能源汽车开启了一扇大门，每月将1200个牌照指标留给了新能源汽车或者节油超过20%以上的混合动力车型。这也被外界理解为，广州一边在限制车辆增长，一边却在鼓励新能源汽车的发展。

8月12日，杭州市再出新招，启动纯电动汽车租赁业务，市民可以用不到1000元的租金，租一辆两座自动挡电动动车使用，政府提供租金以及电费补贴。这也是深圳大规模使用纯电动车作为出租车后，又一城市开始试水新的模式，以探索电动车产业化的有效模式。

此外，深圳市继试水纯电动车当出租车后，推出了新能源汽车停车费减免、电费补贴、上路优先权等等优惠政策。并且，深圳正在积极向国家相关部门建议，希望出台新能源汽车车辆购置税减免的过渡性政策，加大推广新能源汽车的政策力度。

可见，新能源车在《规划》发布后，各地方政府已经迈入了扶持新能源车的“深水区”。这与前两年的大规模的讨论出台政策的情况有点不一样，本轮扶持，政府已经从政策设想向如何实施阶段迈进，或者可以说，新能源汽车在讨论了4年之后，开始从1.0时代迈入了2.0时代。

根据《规划》的目标，国内新能源汽车到2015年时，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆。