老年代步车|依通车业|中老年代步车

老年代步车核心部件与核心技术 对于老年代步车的未来规划，根据目前我们大力倡导的老年代步车推广，我们生产的老年代步车符合一切条件，根据老年代步车目前的推广，相信在未来我们都必开上老年代步车，全球一起节能减排。由于老年代步车电池重量大，占用体积较大，因此在进行设计时必须考虑采用轻质材料以减轻自重，特别是老年代步车车身材料及其配件。同时，通过降低空气阻力系数和滚动阻力系数来减少阻力，利用机电一体化设计，对整车结构参数进行优化匹配． 老年代步车时代能否到来完全取决于电池技术指标能否达到要求，包括电池的比能量（分为重量能量密度和容量能量密度）、比功率、循环寿命、充电时间、安全性、可靠性及价格等。各种电池，都要有较长的充电时间，这就无法与燃油汽车的方便性进行竞争，所以，尚需开发一种能快速充电的蓄电池，并建设大量的电站等配套设施，以减少在老年代步车重量成本中占有较大比重的电池重量，便于投入实际使用． 此外，作为电池的代用品，可用所谓的非接触式道路供电。它利用埋在道路中的一次线圈和车辆搭载的二次线圈进行电磁感应进行供电的，这种系统有望成为新的城市交通系统。老年代步车用电机的调控，调控系统的关键技术较多。老年代步车的控制器相当于普通汽车的油门及变速器。其关键技术有：1、电机、逆变器、调控系统与老年代步车使用条件的合理匹配；2、全数字化脉宽调制控制系统的减轻重量、抗振降噪研究；3、调控系统在电动机制动运行时能量回收的研究。4、老年代步车的综合监控系统现在研制的老年代步车可望在下一世纪初投放市场，所以必须坚持高起点，采用先进的电子技术及电脑技术。

安全舒适

老年电动车由于都是老人在使用，续航里程和普通的两轮电动车不同，无需太大的里程。一般老人每天的活动范围也就在3-5公里之内，所以，配备能续航20公里的电瓶就足够了。特殊需要长途的，可以选择30公里、40公里的电瓶。电瓶小的话，车身的自身重量可以更轻，万一途中抛锚出故障，老人自行也能推得动。而且，刹车的制动性就更好（因为车身轻，行驶中的惯性就小），对老人而言，安全性就更高。