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（2）潍柴EGR国三发动机

潍柴EGR发动机是潍柴动力在原国二发动机基础上，在缸体内部增加废气再循环装置达到国三排放的发动机，也是目前国内最可靠、最成熟的EGR国三排放发动机。

潍柴内置式EGR动力具有国内的结构可靠性，发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。整机故障率远远低于采用EGR外置的国内其他EGR发动机产品。

WP12.340E32---340马力/1350N.m WP12.380E32---380马力/1500N.m WP12.420E32---420马力/1750N.m

WP10.270E32---270马力/1100N.m WP10.290E32---290马力/1160N.m WP10.310E32——310马力/1250N.m

WP10.340E32---340马力/1350N.m WP10.380E32---380马力/1460N.m

注：1）标配WEVB发动机排气门制动技术。

2）标配除水放心滤（可除去柴油中95%以上的水分，让司机放心加油）。

（3）康明斯发动机

陕汽康明斯ISM系列11升全电控发动机，集成美国康明斯五大核心技术——进气处理系统、燃烧优化系统、电控系统、燃油系统、滤清和后处理系统，纯正康明斯品质，技术成熟，可靠耐久。

康明斯系列发动机功率覆盖345-420马力，强劲动力为整车提供高达120km/h车速的运行保障。扭矩覆盖1710-2010N·m，动力储备大，释放迅猛，加速性能卓越，从容应对复杂工况。

康明斯发动机采用国际先进的电控泵喷嘴燃油喷射系统，及国际领先的单缸4气门技术，实现燃油和空气的充分均匀混合、缸内燃油高压雾化和精确喷射，确保油、气充分燃烧，使车辆燃油经济性好，油耗低。

ISME345 30---345马力/1710N·m ISME385 30---385马力/1835N·m ISME420 30---420马力/2010N·m

2、进排气系

1）自卸车、水泥搅拌车暂标配沙漠空气滤清器。

2）6×2牵引车为后置式滤清系统和上排气结构。

3）其他车型标配带旋流的进气扁管+普通空滤。

三、车桥

陕汽汉德13吨级MAN技术双级减速桥、单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。MAN技术驱动桥较斯太尔驱动桥具有更高的传动效率（节油），有着的速度（车速高）和油耗表现。13吨级MAN双级减速桥的速比有：3.866、4.266、4.769、5.262、5.92、6.733、7、63；13吨级单级减速桥的速比有3.364、3.7、4.111、4.625。

陕汽汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；承载16吨，是国内承载能力最强的双级减速驱动桥，更适合目前市场对重卡的要求；输入扭矩大，整桥重量与斯太尔双级桥相当，制动性能可靠，总成故障率低，使得其适用性更广。对于运行在矿山等环境复杂、工况恶劣的用户，应引导其选装汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，可提供的速比有3.866、4.266、4.769、5.262、5.92、6.733、7.63。

1）牵引车：高速版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥，不允许选13吨级MAN技术单级减速桥或16吨级MAN技术铸造双级减速桥；

轻量化版车型标配汉德13吨级MAN技术单级减速桥，可选13吨级MAN技术双级减速桥，加价1500元/根；不允许选16吨级MAN技术铸造双级减速桥；

加强版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥，不允许选16吨级MAN技术铸造双级减速桥。

超强版车型标配16吨级MAN技术铸造双级减速桥。

2）自卸车：标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥。

3）载货车：轻量化版车型标配汉德13吨级MAN技术单级减速桥；加强版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥。

4）专用车：搅拌车和散装水泥车标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥；其它车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥。

5）各地须特别注意，在签订购车合同时，无论用户要求的发动机、变速箱及车桥（速比）与标准配置一致与否，都须在合同中注明型号。

四、底盘系统——取力器配置及远程油门控制装置

1）自卸车：标配QH50取力器。

2）搅拌车：标配发动机全功率取力器。

3）散装水泥车：标配QH70取力器。