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供需状况难有转变，运价回升动力不足

2015年，尽管集装箱海运需求增长速度有望进一步提升，但船队运力增长速度更高，供大于求的总基调依旧。一方面，运力拆解仍集中于小型船舶，对东西向主干航线运力增长的影响改善不大。据克拉克森统计，2015年太平洋(601099，股吧)航线、亚欧航线、大西洋(600558，股吧)航线运输需求将分别增长5.4%、6.7%、4.5%，均小于运力规模增长速度，其中，亚欧、太平洋航线需求增速更是远小于8000TEU以上船型运力增速。另一方面简易集装箱吊车，受新兴市场国家经济增长风险加剧影响，次干、南北航线运输需求上升的不确定性可能增加，加上主干航线运力升级将导致相当数量的淘汰船舶进入次干、南北航线，供需失衡的状况可能进一步加剧。全球集装箱运输市场总体运力供求失衡的改善程度有限。

南北航线：在美联储推出量化宽松与加息预期的背景下，拉美、东盟等新兴市场可能进一步面临本币加速贬值、国际资本快速外流、金融体系风险加剧的压力。但受到多数新兴经济体大力推进工业化进程及中国部分落后产能迁入影响，经济仍有望保持平稳增长；澳大利亚则将受到国际大宗商品市场价格波动及美元升值的影响，经济增长速度可能放缓。总体来看移动集装箱吊车，南北航线运输需求将呈稳定增长态势。主干航线过剩运力的涌入将成为影响南北航线供需平衡的重要力量。考虑到2015年新造大船下水运力规模仍然较大，预计南北航线供大于需的状况可能难有根本转变集装箱吊车，班轮公司的运力自我协调与运价自律措施将继续成为影响市场行情波动的主要市场行为，运价波动幅度将可能延续近几年的扩大态势。

鉴于2015年全球集装箱运输市场基本面对运价回升的支撑力度不大，班轮公司可能进一步加深联盟合作的程度，加大互换船舶、共享运力及航线网点的力度，并以此降低航线经营成本集装箱吊车价格，为行情回升打下市场基础。

2015年我国集装箱运输形势展望

及吞吐量预测

我国集装箱运输需求展望

据商务部外贸形势秋季报告称，受国内工业产能过剩、企业融资难融资贵、产业升级“青黄不接”以及外需增长幅度有限等因素影响，2015年中国对外贸易形势比较严峻。

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