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部分旅客对民航局相关规定寄予较大希望，盼望明年受雾霾影响的航班大量减少。

民航局对媒体表示，有关要求并非针对雾霾，而是旨在提高航班在低能见度恶劣天气下正常起降的一项措施。

吴景奎对人民网记者表示，盲降系统不是项新技术，在30年前就已经有了，有成熟的技术与严格的管控程序，能够提高航班降落概率。他具体说道，所谓盲降并非在伸手不见五指的情况下降落，按国际民航业统一标准，盲降共分3类。一类盲降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米（从跑道往上看云的高度为60米）。二类盲降的降落标准是能见度400米、云比高30米。三类盲降又细分为A、B、C3个等级。其中，三类A的标准为能见度200米、云比高15米，三类B的标准为能见度50米、云比高零米，三类C的标准为能见度和云比高均为零米，是完全意义上的全盲降。