W16EXR-U 电喷车专用

DENSO 电装铱金火花塞 详细介绍DENSO电装铱金火花塞外部结构 一、终端的式样 该终端几乎和全球所有型号的火花塞配套，对于不需要的车种请将火 花塞终端卸掉。 二、内置高性能电阻 铱动力所有型号内装5千欧电阻，而且内藏可信性较高的单片型电阻 ，可防止对电子仪器的干扰。（所有型号） 三、光泽的、耐腐蚀的镀镍表面 采用适合比赛用的高光泽度镀镍表面外壳，由此实现了具有较高的耐 腐蚀性。即使在雨天行车，越野摩托车赛时也不会生锈。 四、全周激光焊接 铱合金顶端部分采用了具有较高可信性的全周激光焊接，可适合于各 种行驶条件。（所有型号） 火花塞头详解 一、中心电极突出部分 为提高点火性能，使中心电极相对于标准型更加突出，由此可改善加速器灵 敏度提高车辆加速性能。 二、超细直径的0.4mm铱合金中心电极 由于采用了高熔点的新铱合金，才可使中心电极顶端极细化，而且降低了点 火电压，使战火性能大幅度提高。 三、锥形切口的接地电极 接地电极前段初切割成锥形形状。通过降低消炎作用，从而使点火性能大幅 度提高，另外近似于流线型的锥形形状使混合气顺畅的流动，实现了稳定点火。 四、U形槽接地电极 将接地电极内侧设计为U形槽形状，以确保足够大的空间保证火焰核的形成 。不可扩大火花隙，保持低点火电压的同时，实现了优越的点火性能。 五、绝缘体 绝缘体根据相应热值设计而成。要达到低热值火花塞的自肋清洗功能和高热 值火花塞的耐热性的热值特殊要求。 实现了新型的火花塞性能，采用了电装公司独自的U型接地电极 如何提高点火性能，关键要使由火花形成的火焰核增大。达到这一效果通常需要将火花隙调大，但因这样做又增大了点火电压而出现相反效果，在这里铱金火花塞采用了电装公司独自的U型接地电极，在保持较低的点火电压的同时，实现了优越的战火性能。（如图所示） 以理想的固定油耗周期来实现高动力 铱金火花塞具有低点火电压、极高的点火性能，在各种驾驶领域中减少失火及且点火不着的现象，保持良好的燃烧状态，结果就是提高了发动机的动力。 下图表示的是利用铱金火花塞后，燃烧状况得到的改善的摩托车发动机进行的动力测定结果，与一般火花塞相比，在时速110KM时，所提高的动力0.5ps(1.4%). 实现高灵敏度、提高加速性能 铱金火花塞的不同之处是体现在良好的加速性能上。铱金火花塞通过采用了0.4mm直径的铱中心电极和特殊的接地电极，实出了至今未有的极高的点火性能和较低的点火电压。从而减少了在点火电压高的情况下的不点火以及在点火困难领域内熄火现象，在各种条件下都能实现高灵敏度的驾驶。与使用一般火花塞相比较，结果就是提高了加速性能（如下图所示）采用0.4mm直径中心电极，在各种驾驶领域中都能提高动力 0.4mm直径铱合金中心电极所形成的动力是其它火花塞望尘莫及的下表是铱铱金火花塞和其它高性能火花塞的比较。 铱金火花塞采用了0.4mm直径极细中心电极，从而相对0.8mm和2.5mm直径的火花塞提高了动力，在时间上便可反映出加速性能的差别怠速状态下即可点火，节省油耗、提高肃静性 铱金火花塞采用了极细电极（0.4mm），良好的点火性能使发动机性能得以发挥。针对一般火花塞（W20FS-U），我们用 2行程50cc的车辆进行铱金火花塞（IWF22）的油耗试验，耗油结果为41.74KM/H---43.69KM/H,节省燃油约5%.(如下图所示)