道岔融雪、铁路道岔 加热器

铁路道岔融雪电加热系统是铁路道岔转换设备的辅助设备之一，由安装在铁路道岔基本轨、滑床板上的电加热条，雨雪传感器、道岔温度传感器和远程控制系统（室内电气控制柜）通过电缆连接线等组成。当发生降雪后，自动或人工启动电加热融雪电路，融化道岔尖轨与基本轨间、滑床板上的积雪，保证道岔的正常转换。

本公司生产的融雪系列铁路道岔融雪加热系统是在消化，吸收国外先进的铁路道岔电加热融雪技术的基础上，结合我国的铁路设施和气候条件自行研发的新型道岔融雪系统。适用于我国所有铁路道岔的自动除雪，确保铁路道岔冬季雪天的可靠转换，为铁路行车的安全正点提供保证。

一．融雪系列铁路道岔电加热融雪系统特点

※高效电加热条具有温度自动控温功能，如果远程控制系发生故障，在不能对电加热条进行控制时，电加热条会自动恒温在一设定内，确保电加热条不会因无控制而烧毁，能承受铁轨长年的振动挤压、环境污染和锈蚀的侵害。

※该系统在安装和使用过程完全执行铁路系统的国家标准规定，道岔部分在安装高效电热条时不破坏原道岔的任何部件、零件，确保道轨的机械强度不受影响。安装快捷方便，基本不影响铁路运行。

※该系统具有可靠的人身安全和设备安全保护系统，与铁路信号系统及其它电气系统不发生任何干扰，不影响其正常工作。

主要技术指标

※电源电压：380V/220V 50Hz或根据用户的要求定做在环境温度T=－40℃，风速=10m/s时，系统能保持道岔加热面温度﹥2℃。在环境温度T=－30℃时，融雪能力为10mm/12h（气象台表述的暴雪的雪量）即能保持大雪随降随融，不留残雪和冰层隔雪电加热条在额定电压下，环境温度35℃时，表面温度﹤400℃，在实际融雪过程中表面温度﹤180℃。

※高效自控温电加热条工作时的绝缘电阻≥500MΩ，绝缘强度﹥2500V，工作寿命﹥10年。远程控制系统具有短路保护、漏电保护、电流、电压指示、等多种功能。

二．使用环境

1.铁路道岔电加热融雪系统适用于电气化和非电气化牵引区段各种类型的道岔。

2.温度范围：

室外：-40 ℃ ～ +70℃

室内：-5 ℃ ～ +40 ℃

3.相对湿度:不大于90％ (25 ℃时)；

4.大气压力:不低于70KPa(相当于海拔高度3000米以下；

三．工作原理：

下雪——传感器发感应信号——控制系统接收到信号并发指令——接通电加热条电源开始通电加热——融化积雪——雪停——传感发感应信号——控制系统再发信号——控制电加热条停止工作。

按装方法：

1． 首先用固定夹将电加热条紧固于道岔基本轨的轨腰处，再将电加热条通过铁路道岔基本轨上的固定轨枕用的连接螺栓连接固定，并将电加热条的电源引线电缆部分置于道岔基本轨与尖轨合拢后可以看见的外部。

2． 远程控制系统按装在室内并通过埋地电缆，；连接到电热条的电源线上