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电动三轮车的充电测试简介

大部分故障电池在进行修复之前，都闲置了很长的一段时间，这时再用放电测试法，显然没有实际意义，铁壳四轮电动代步车，无电可放，有时就是有电压，也同样无法测试。这就必须进行充电测试，最后判断出有无修复激活的价值，这种测试方法同样带有试修复的含义。

以一只6-DZM-10池为例，开机带电测试，以判断是否有修复的价值。先采用15V电压对电池充电。在接上电以后，开机检测是否有电流通过或者大电流通过等，测试的目的就是要发现故障，并制定出修复激活方案。

1）一般电流通过。也就是正常电流通过。正常电池在每个单格电池中通人2.3V电压时，电池的内阻是有一定范围的，显示的电流都在0.5-1.5A间，在检测中因电池容量大小而异。

2）有大电流通过。在相同电压下，通过电池的电流比一般电流明显增大或大出好几倍，这就可以判断电池有单格电池短路故障，要判断是哪一单格电池短路，就需要在充得一定容量后再放电检测。

3）无电流通过。在相同电压下充电测试，并不能代表这个电池存在有断路故障。这是因为一些电池短路太久，内部自放电后几乎没有硫酸存在隔板中，取而代之的是水。随若输入电压的增加，不难发现电流表有轻微摆动，随着大电压充电测试时，发现其电流值正慢慢增加，这种电池是久置不充电而发生硫化故障的电池。

随若输人电压的不断增大，电流无任何反应，就箅是加液补水之后，也无任何电流反应，这就是明显的单格电池断路。

4）外延充电。检测确定出是哪一单格电池断路，同样是应用极柱外延方法，所不同的是外延放电改为外延充电。

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电动车维护保养有以下要求：

知识1、保持电机差速器的清洁，不漏电、加速性能和动力性能良好，无异常响声。

知识2、保证调速转把转动自如，铁壳四轮燃油代步车，无卡滞现象。

知识3、保证制动手柄操作轻便灵活，制动效果符合要求。解除制动时，箱货式铁壳四轮电动车，制动蹄自动复位，无摩擦电动车滑行性能良好。

知识4、前、后减震装置平稳可靠，轮胎气压正常，各部位电器件性能正常工作。

知识5、全车连接紧固件无松动现象，整车外表干净整洁。

知识6、各润滑点润滑充分，无漏油现象。

知识7、蓄电池连接无松动，固定可靠。

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