直销 WPDZ80型、WPDZ系列立式 涡轮变速机减速机 变

WP系列蜗轮蜗杆减速机结构特点： ⒈传动平稳，振动、冲击和噪音均比较小，减速比大，能与各种机械设备配套设置。

⒉能以单级传动获得较大的速比，结构紧凑，大部分型号减速机有较好的自锁性，对有制动要求的机械设备能节省制动装置。

⒊蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大，因此传动效率要比齿轮低，容易发热和温度比较高。

⒋对润滑和冷却要求较高一些。

⒌互陪型好，蜗轮蜗杆均按国家的标准制造，轴承、油封等均用标准件。

⒍箱体型式有基本型（箱体带有底脚板的立式和卧式两种结构）和万能型（箱体为长方体，多面设有固定螺孔，不带底脚板和另装底脚板等多种结构形式）。

⒎输入轴联接方式有基本型（单输入轴和双输入轴）、带电机法兰两种。

⒏可用两台或三台减速机组成多级减速机，以获得极大的传动比。

WPA系列蜗轮蜗杆减速机安装事项：

⒈在安装减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。在此过程中必须要确认减速机的转向是否正确，然后方可断续进行安装操作。

⒉减速机不能放置太久，超过3～6个月时，而油封又没有浸在润滑油中的话，东莞市台机减速有限公司建议减速机用户更换油封。

⒊请按照减速机使用守则，标准的工作环境的温度是-5度到10度，如果超过这个额定数值时，请注意。

⒋减速机通常与减速马达或者电机配套使用，所以必须装置通风装置，提高散热工作并保持正常运转。

⒌安装好后使用时，必须先检查润滑油位，并不以马上把负载提到，建议逐步增加。

⒍建议在减速机与减速马达的周边安装保护装置。

⒎以上安装守则也包括附带电磁离合器与电磁制动器的减速机（即离合刹车减速机），在安装前也要检查电磁离合器与电磁制动器装置的工作。 二、WP系列减速机有以下型号： 单级减速机:WPA WPDA WPKA WPS WPDS WPKS WPDKS WPO WPDO WPZ WPDZ WPX WPDX WPKZ WPDKZ 双级减速机:WPEA WPEDA WPEKA WPEDKA WPES WPEDS WPEKS WPEDKS WPEO WPEDO WPWEDO WPWEO WPEX WPEDX WPWEKO WPWEDKO WPWE WPWED WPWEK WPWEDK 万能型减速机:WPW WPWD WPWK WPWDK WPWA WPWDA WPWKA WPWDKA WPWS WPWDS WPWKS WPWDKS WPWO WPWDO WPWKO WPWDKO WPWX WPWDX WPWKT WPWDKT WPWT WPWDT WPWKV WPWDKV WPWT WPWDT WPWKV WPWDKV WPWV WPWDV . 三、WP系列减速机产品规格 单级规格：40、50、60、70、80、100、120、135、147、155、175、200、250， 双级规格：40-70、50-80、60-100、70-120、80-135、80-147、100-155、120-175、135-200、155-250， 四、WP系列减速机传动比 传动比单级有：10、15、20、25、30、40、50、60， 双级传动比有：200、300、400、500、600、800、900安装注意事项◆ 减速机须安装在平整坚固的底座下，底脚螺栓必须坚固、防震。◆原动机-减速机-工作机的各联接轴伸，安装后必须互相准确对准轴线。◆减速机输入端及输出端轴伸外径公差尺寸均按h6制作，与之相配的联轴器、皮带轮、链轮等传动件内孔须按合适的公差尺寸配制，避免装配过紧损坏轴承，装配过松影响正常动力传递。◆链轮、齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。◆WPD型减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽处涂抹黄油，避免装配过紧，防止轴孔日久生锈。◆订购使用各类WPD减速机时，若电机重量偏大，应设支撑装置。使用注意事项◆使用前应注意检查减速机型式结构、中心距规格、传动比、输入轴连接方式、输出轴结构、输入轴输出轴轴指向和回转方向等是否符合使用要求。◆按照样本上“润滑油的选择使用”中所规定的要求，注入合适的品种牌号润滑油。加油后，旋紧顶部的通气器，拔掉通气器上之小锥塞，减速机方可开始运转。必须选用合适牌号的润滑油，必须控制适宜的加油量，必须按规定要求及时换油，尤其要重视首次使用100小时后的更换新油。◆使用过程中发生不正常情况时，应及时停机检查，可参照“故障原因及解决办法”表处理。（减速机的油温允许达到95℃，在此温度界限下，只要油温不再上升，可以放心使用）。润滑油的选择使用Choice of lubricant 蜗轮减速机使用前应注入N220～N320（环境温度-30℃～40℃）或N320～460（环境温度40℃～65℃）润滑油至油标中心点上，并取掉通气器上之小锥塞。首次使用100小时后，洗净内部换上新油，以后每2500小时换油一次。Before operating worm gear speed reducer, add N220～N320(Ambient temperature -300℃～40℃）,N320～N460(Ambient tmperature 40℃～65℃）lubrication oil upto the center line of the oil guage. In the mean while, remove the small screw of the air-vent. After having worked for 100 hours for the first time, must clear the inside and change the lubrication oil in it, hre after once every 2500 hours.减速机在使用时，可按下表选用润滑油。Lubricants for a reducer used in foreign countries can be chosen from the table blow Worm shaft sped(r/min) Lubricant Operating Position Worm Shaft, Upper Worm Shaft Vertical Oprating Position Worm Shaft, Lower Output Shaft Vertical OVER UPTO 1000 3000 Synthetic oils PG460 PG220 1000 PG460 2000 3000 Mineral oils ISOVG460 ISO VG200 750 2000 ISO VG320 250 750 ISO VG460 250 ISO VG680 ISO VG680

Ambient Temperature Lubricant Union 76 Div.Union OIL Co. of CA AGMA 15-60℃-9-16℃Mineral Oils Spartan EP220 Regal Oil R&D 320 DTE LIL BB Shell Omala Oil 220 Union Turbine Oil 220 5 Compounded Oils SPARAN EP320 631-Honor Cylinder Oil Mobil 600W Cylinder Oil Shell Omala Oil 320 Union Steaval A 7 Extreme pressure SPARTAN EP 460 Meropa 460 Mobil Gears 634 Shell Omala Oil 460 Union NL Lube 7EP 7EP 50-125℃10-52℃Mineral Oils SPARTAN EP320 Regal Oil 320 DTE OIL AA Shell Omala Oil 320 Union turbine Oil 320 6 Compounded Oisl SPARTAN EP460 642-650T Cylinder Oil Mobil 600W Super cylinder oil Shell Omala Oil 460 Union Worm Gear Lube 140 8 Extreme Pressure SPARTAN EP680 Meropa 680 Mobil Gears 636 Shell Omala Oil 660 Union NL Lube 8EP 8EP After the first 100 hours lf operation: drain uni and flush winh ligh oil, refill. Every 2500 hours lf operation: drain;flush and refill.故障原因肪解决办法Solutions and Reasons for the General Faults故障情况故障原因解决办法过热原动机、减速机、工作台连接不当调整至适当位置，使三者相联轴线同轴超负荷运转适当调整负荷油封过度磨擦在油封唇口处滴润滑油润滑油过多或过少按油标指示点调整油量润滑油杂质多或润滑性差更换合适新油振动原动机、减速机、工作台固定不良，连接不当查出固定不良部位，正确固紧蜗轮副齿部磨耗或损伤更换蜗轮副轴承磨损更换轴承螺栓松脱固紧螺栓杂音轴承损伤或间隙过大更换轴承蜗轮副啮合不良修整齿面或更换蜗轮副润滑油不足按油标指示点补加润滑油机体内有异物倒净润滑油带出异物，重加清洁润滑油漏油油封唇口磨损更换油封油封档轴颈磨损更换输出轴或输入轴油量过多按油标指示点调整油量放油螺塞未旋紧螺纹处加密封胶，旋紧螺塞油标破损更换油标蜗轮副齿面磨损过快超负荷运转调整至适当负荷润滑油不符合要求更换合适的润滑油润滑油不足按油标指示点加足润滑油未按规定适时换油，润滑油劣化按规定要求适时换油运转温度过高1.按“过热”故障处理2.采取合适措施，降低环境温度