WHC150铸钢减速机 WHC150铸铁减速机

在WHC150蜗杆减速机减速机蜗杆传动中，为了保证蜗杆与配对蜗轮的正确啮合，常用与蜗杆相同尺寸的蜗轮滚刀来加工与其配对的涡轮。这样，只要有一种尺寸的蜗杆，就需要一种对应的蜗轮滚刀。对于同一模数，可以有很多不同直径的蜗杆，因而对每一模数就要配备很多蜗轮滚刀。显然，这样很不经济。为了限制蜗轮滚刀的数目及便于滚刀的标准化，就对每一标准模数规定了一定数量的蜗杆分度圆直径d1， 而把比值 称为蜗杆直径系数。

5、蜗杆传动的标准中心距

6.3蜗杆传动的失效形式、材料和结构

一、WHC150蜗杆减速机传动的失效形式、设计准则

和齿轮传动一样，蜗杆传动的失效形式主要有：胶合、磨损、疲劳点蚀和轮齿折断等。由于WHC150蜗杆减速机蜗杆传动啮合面间的相对滑动速度较大，效率低，发热量大，再润滑和散热不良时，胶合和磨损为主要失效形式。

蜗杆传动的设计准则为 ：闭式蜗杆传动按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强度进行设计计算，按齿根弯曲疲劳强度校核，并进行热平衡验算；开式蜗杆传动，按保证齿根弯曲疲劳强度进行设计。WHC150蜗杆减速机

二、蜗杆和蜗轮材料

由失效形式知道，蜗杆、蜗轮的材料不仅要求有足够的强度，更重要的是具有良好的磨合（跑合）、减磨性、耐磨性和抗胶合能力等。

蜗杆WHC150蜗杆减速机一般是用碳钢或合金钢制成：一般不太重要的低速中载的蜗杆，可采用40、45钢，并经调质处理。高速重载蜗杆常用15Cr 或20 Cr、 20CrMnTi等，并经渗碳淬火 。蜗轮材料为铸造锡青铜（ZCuSn10P1,ZCuSn5Pb5Zn5 ）， 铸造铝铁青铜（ ZCuAl1010Fe3） 及灰铸铁（ HT150 、 HT200） 等。锡青铜耐磨性，但价格较高，用于滑动速度大于3 m/s的重要传动；铝铁青铜的耐磨性较锡青铜差一些，但价格便宜，一般用于滑动速度小于4m /s的传动；如果滑动速度不高（小于2 m /s）， 对效率要求也不高时，可以采用灰铸铁

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