腾森轮胎(图)、电动车轮胎、电动车轮胎

摩托车轮胎轮胎压力的设定方式：

一般摩托车原厂手册里头都会建议，胎压的前后轮比例约40psi(磅）。这是非常高的轮胎压力，不过通常很少人会按照他们的建议来设定轮胎压力，就好比原厂建议我们5000公里更换一次机车油一样，很少人会这么做。轮胎的气压，他会直接影响到：接触地面的形状大小，以及轮胎的扭曲，跟轮胎的温度。

通常国外大部分的玩家都是 前32psi、后32psi ，或者 前36psi、后34psi，等等不同的压力磅数，都有人建议。不过这些都是“冷胎”也就是还没开始做动之前的胎压。对一般车手来说这些就足够让你用了， 可是针对很讲究的车手来说这些数值都只是“基础值”而已。他们在乎的是：“轮胎跑热以后会上升压力多少”。

上升的越高，代表升温越高。那就得需要“打更多的气压来降低气压”。

看到这里，有没有觉得我打错了？答案是：并没有。这原理很简单，基础胎压低，摩托车轮胎在做动的时候升温的幅度比较大，基础胎压高轮胎升温当然就比较低。这里讨论的是“升温”。

早期赛道的车友都会说希望基础胎压在轮胎运转后，轮胎气压升温7psi是的。但是现在所听到的提升温度就比较低了，有人认为调整轮胎气压让他升压3psi、也有人说5psi。这些数值都跟轮胎，跟不同的操控习惯，跟不同的体重车手都有关系，当然罐的气体也有所不同。有些车种的轮胎不需要很高的升温，譬如街胎就不需要。

诚信腾森，共赢发展。郑州摩配会，腾森来了。

众望所归，在一片期许声中，腾森轮胎于23日准时开展。你准时到了吗？

第三十五届（2015秋季）全国摩托车及配件展示交易会（CMPF）于一片热烈的掌声中于上午9时许正式开展。同一时间，腾森轮胎展位（T20）也开放展位，迎接每一位来自五湖自海的朋友们。

延续以往，本届展会腾森展位的每一处细节设计都有着特殊的含义。

1、本次展位继续采用特装展位，与腾森轮胎高档的品牌地位相互融合。展位内每条轮胎都采用独立摆放，象征着腾森轮胎生产的每一条轮胎都是精品，都经过了严格的质量检测。

2、腾森轮胎展台左右两侧门头上分别为中文和英文网站的网址，因为对腾森轮胎来说，本届摩配会既是腾森轮胎向国内客户展示的平台，更是向国际客户推广的窗口。

3、本次展台还首次采用了前后门头连接的方式设计，这寓意着腾森轮胎厂家永远与经销商在一起，对经销商的承诺不会改变。

4、腾森展会模特全部聘请国际模特，向大家展示的是腾森轮胎的企业发展是站在国际高度上的。轮胎的生产标准高于国际标准，轮胎品质管控严于世界要求。只有更高的要求，才能造就好的产品。

摩托车轮胎轮胎压力的设定方式：

一般摩托车原厂手册里头都会建议，胎压的前后轮比例约40psi(磅）。这是非常高的轮胎压力，不过通常很少人会按照他们的建议来设定轮胎压力，就好比原厂建议我们5000公里更换一次机车油一样，很少人会这么做。轮胎的气压，他会直接影响到：接触地面的形状大小，以及轮胎的扭曲，跟轮胎的温度。

通常国外大部分的玩家都是 前32psi、后32psi ，或者 前36psi、后34psi，等等不同的压力磅数，都有人建议。不过这些都是“冷胎”也就是还没开始做动之前的胎压。对一般车手来说这些就足够让你用了， 可是针对很讲究的车手来说这些数值都只是“基础值”而已。他们在乎的是：“轮胎跑热以后会上升压力多少”。

上升的越高，代表升温越高。那就得需要“打更多的气压来降低气压”。

看到这里，有没有觉得我打错了？答案是：并没有。这原理很简单，基础胎压低，摩托车轮胎在做动的时候升温的幅度比较大，基础胎压高轮胎升温当然就比较低。这里讨论的是“升温”。

早期赛道的车友都会说希望基础胎压在轮胎运转后，轮胎气压升温7psi是的。但是现在所听到的提升温度就比较低了，有人认为调整轮胎气压让他升压3psi、也有人说5psi。这些数值都跟轮胎，跟不同的操控习惯，跟不同的体重车手都有关系，当然罐的气体也有所不同。有些车种的轮胎不需要很高的升温，譬如街胎就不需要。